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高铁|对齐|会车|火车|列车

坐过高铁的都知道，在高铁上的座位一般都是按照一边3个座位一边2个座位这样来设置的，如下图，可能很多人很奇怪，高铁上的汽车座位为什么要这样设置，为什么不对齐呢？

其实不单单是高铁的座椅是这样设计的，就是动车和普通火车的座位也是这样设置的。

为什么要这样设置？这样设置有什么好处？

1、模仿航空

早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，时间一长，大家都会习惯性的认为AF靠窗，BE在中间，CD靠走廊。而高铁由于宽度的限制每排的座椅又不会超过6个，所以就去掉了E这个座号，这样高铁坐席就与飞机坐席保持一致了。

2、节省空间，经济化

我国采用的是国际标准轨距1435毫米，限制了车体的制造宽度，如用一米八以上的宽轨就可以六个座位，不过国际标准也很好。火车上设计5个座位是基于火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化设计。设计为5个座位可以在保证过道通畅，座位够人做，不限载的前提下实现最大的载客量。

3、会车安全

很多人会觉得火车一边座位是3个，一边是2个，会不会在运行的时候不仅仅对火车本身是一种损害也会损坏铁轨，其实正是因为这种设计，所以中国的火车都是靠左行驶的，并且对于高铁的速度是很快的，目前已经投入使用的最快可以达到350km/h，所以两辆高铁会车的时候其相对速度会达到700km/h，稍微学过物理知识的朋友都会知道流体压强这个概念，当两列列车会车的时候，车间的空气速度会被加快，而两列火车外侧面空气还是原来的速度，这时候大气压会把两辆列车往中间挤压，这时候3+2的座位设置可以在高速运行的时候帮助列车平衡这个大气压力，保证高铁高速、平安行驶。

这样的座椅设置会不会导致不平衡？

其实每节车厢的重量在42.5顿左右，而每节车厢22排，每排左右相差一个人，而列车的中心对称线在列车中间位置，大概在靠近过道的位置，通过合力，那么这些重量可以忽略不计，如果有偏差，那么列车平衡装置也会调节。

细心的网友都会发现，如果一节车厢的三个座位在右边，那么下一节车厢的三个座位一定在左边，高铁一共八节车厢，左右的重量仍旧是相等的，左右平衡，所以，列车很安全，不存在不平衡的问题！

而高铁一等座也有采用对等设计或一边2个座位和一边1座位甚至两边都只有一个座位的设计，因为人家花了更多的钱，有理由享受更大的空间！

来源：(用户1914888726)

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