新华社天津1月22日电(张宇琪、梁姊)从天津新港码头到锚地海域距离约为22海里 ， 往返一趟需5到7个小时 。 风翻白浪 ， 船只颠簸 ， 826次出海 ， 海关关员刘蕤和姚光辉十年坚守在国门前线 。

海关检疫 ， 是阻挡外来疫情进入我国的第一道关卡 。 他们每年出海往返于锚地和码头80多次 ， 将外来货物潜在生物疫情风险 ， 牢牢挡在国门之外 。

今年春节 ， 刘蕤和姚光辉早已接到船舶预告 ， 大年初二会有货轮请求进港查验 。 “家人也早习惯了 ， 无论什么日子 ， 只要有船来 ， 就要出海工作 。 ”姚光辉说 。

年前腊月二十二 ， 刘蕤和姚光辉又如往常一般出海了 。 早晨9点 ， 二人在天津新港码头下车 ， 再度检查了随身携带的查验装备后登上了拖船 。 螺旋桨推开晨光中的波涛 ， 白色拖轮再一次朝着海岸线22海里外的锚地驶去 。

外国船不过春节 ， 10年826次的航行当中 ， 总有几次落在过年的当口儿 。

天津港锚地海域 ， 距离海岸线约二十几海里 ， 是供船舶在水上抛锚安全停泊、避风防台、等待检验引航及其他作业的水域 ， 也是国门安全的前哨防线 。

在这里 ， 刘蕤和姚光辉要对船上运载货物进行外来有害生物的检疫查验 ， 核对船只相关单证资料 ， 确定文件齐全且无疫情风险后方可开具准卸通知书 ， 允许货轮停靠卸货 。

22海里 ， 对姚光辉来说曾是“残酷”的考验 。 工作前几年 ， 每次出海 ， 船驶出防波堤不久后 ， 他就开始恶心难受 ， 趴在船舷上 ， 连黄绿色的胆汁都吐出来了 。 吐了四五年 ， 他的胃才终于被迫“接受”了这份工作 。

大约3个小时后 ， 拖轮速度逐渐放缓 ， “卡拉特”号高大的船体出现在眼前 ， 船上运载的是来自美国的高粱 。 刘蕤和姚光辉向船上的海员挥手致意 ， 很快一条长约4米的软梯从船舷边垂了下来 。

稿源：(新华网")

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标题：第826次出海 海关检疫员的职业性“漂流”