公开报道显示 ， 石姓父子的家属喻女士说 ， 她的丈夫今年26岁、公公51岁 ， 是湖南邵阳人 ， 当时父子二人在清淤车上 。 罗某的弟弟表示 ， 罗某在广州工作十余年 ， 事发前在一家清洁物业公司担任主管职位 ， 管着一些职员 ， 当时骑电动车路过事发区域 。

在1月11日的新闻通气会上 ， 中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春介绍说 ， 1月6日凌晨 ， 搜寻人员在搜寻区域地下21米处搜寻到罗姓失联人员遗体；1月10日凌晨 ， 在搜寻区域地下25米处 ， 发现失联人员石姓父子遗体 。 公安部门均做了身份确认 ， 相关情况也通知遇难者家属 。

本次搜寻工作是怎么进行的？广州地铁集团总经理刘智成表示 ， 事发后 ， 广州市委市政府成立应急指挥部 。 搜寻过程中 ， 组织了包括院士在内的20多名国家、省、市权威专家进行方案论证、技术决策、指导救援搜寻工作 。 调集各类施工管理及技术人员现场指挥作业 ， 现场24小时不间断持续进行搜寻作业 ， 每天投入施工、搜寻人员约200人次 ， 截至1月10日累计投入搜寻人员超过1万人次 。 同时 ， 投入了生命探测仪、地质雷达、地质透视仪、地质钻机等百余台先进仪器和设备 ， 累计投入各类设备超过3700台次 。

谭小春表示 ， 此次搜寻工作面临着及其复杂的情况：

第一 ， 在发生首次塌陷后 ， 短时间内塌陷范围不断扩大导致施救行动多次受阻 。 根据专家组意见 ， 当时塌陷区域边坡最大坡度超过70度 ， 如果不立即加固 ， 将危及周边高架桥等建筑物及人民生命财产安全 。 因此 ， 现场采取了加固边坡措施 ， 防止塌方范围进一步扩大 ， 为搜寻工作创造条件 。

第二 ， 塌陷区域地质条件极为复杂 ， 地下水丰富 ， 地下水位高 ， 抢险搜寻中还要同时进行流沙层的处理 。 经过专家组反复论证 ， 进一步优化搜寻方案 ， 增加地下咬合桩围护结构 ， 形成救援基坑 ， 扩大搜寻范围 。 现场共施工了54根咬合桩 ， 下挖过程中设置了四道混凝土支撑 。

稿源：(澎湃新闻")

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标题：广州地陷搜寻细节：1万人次搜寻 地下20米发现遗体( 二 )