第三 ， 抢险搜寻基坑西侧紧邻广州大道高架桥 ， 东侧紧靠禺东西路口沙河涌公路桥 ， 周边建（构）筑物密集 。 搜寻过程中 ， 在周边布设了超过100个监测点 ， 进行24小时不间断监测 ， 并采取措施确保周边建（构）筑物安全 。

第四 ， 搜寻基坑周边涉及地下管线众多 ， 主要有直径1.65米的污水管、220千伏和10千伏的高压电缆、直径1.2米的自来水管、直径0.3米的燃气管、16孔的通信管道等 ， 搜寻中需对地下大量管线进行迁改、监测和保护 ， 以确保不发生次生灾害 ， 为扩大搜寻范围创造条件 ， 并减少对周边市民生活的影响 。

调查组共询问事故相关人员107次 ， 将会公布事故调查报告全文

事发后 ， 广州天河区政府、地铁集团、中国中铁成立了两个家属安抚小组 ， 并开展安抚和善后工作 ， 目前正集中力量恢复事发区域周边交通和生产生活秩序 。

此外 ， 广州地铁集团组织所有在建工地的施工和监理单位开展了安全警示教育 ， 全面进行安全隐患排查 ， 提高风险防控能力 ， 提升应急处置能力 ， 确保地铁所有在建工地安全生产 。

据南方+报道 ， 针对“地铁11号线沙河站是否继续建设”的焦点问题 ， 广州地铁集团建设总部总经理孙成伟表示 ， 11号线沙河站是和6号线的换乘站 ， 建成之后将极大地方便沙河地区的居民出行 ， 也会有效缓解周边交通压力 。 建成之后 ， 对于改善周边环境 ， 方便居民出行都有重要作用 ， 因此广州地铁依然会坚定不移地建成开通沙河站 ， 同时高质高效地把11号线建设好 。

澎湃新闻从新闻通气会了解到 ， 事故发生后 ， 广州市应急管理局迅速启动生产安全事故调查程序 ， 根据有关程序和规定 ， 经市政府批复同意 ， 迅速成立了广州市“12·1”塌陷事故调查组 。 调查组由市应急管理局头 ， 市纪委监察委、公安局、交通运输局、住建局、规划和自然资源局、总工会有关同志参加 ， 并聘请岩土、结构、水文、地质、爆破、安全工程等方面的7名专家协助事故调查工作 。

稿源：(澎湃新闻")

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标题：广州地陷搜寻细节：1万人次搜寻 地下20米发现遗体( 三 )