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摘要：1986年12月23日，两位美国飞行员完成历史上首次中途不停站、中途不加油的环球飞行壮举。傻大方资讯 http:///

正在进行全球飞行的“旅行者”号飞机

来源：airandspace.si.edu

1986年12月23日，“鲁坦-旅行者”（Rutan-Voyager）飞机完成世界首次不中途停站，不中途加油的全球飞行，安全返回加利福尼亚的机场。为了最大限度减重，这架飞机几乎全部使用轻质石墨蜂窝复合材料制成。

为了节约燃油，飞机发动机功率很小，必须要超长跑道才能起飞。为此，他们选择在美国加州爱德华兹空军基地起飞，因为那里有长达4572米的超长跑道，时间是1986年12月14日太平洋标准时间8:01:44。飞机在跑道滑行2分6秒才离开地面，此时距离这条跑道尽头仅剩下244米了。

停在地面上的“旅行者”飞机

来源：airandspace.si.edu

飞行9天之后，他们于当地时间1986年12月23日太平洋时间8:05:28返回出发地。由于这项壮举，两位飞行员：迪克·鲁坦和珍妮·耶格尔，飞机设计师伯特·鲁坦（Burt Rutan）以及团队主管布鲁斯·伊文思（Bruce Evans）获得了科利尔奖（Collier Trophy），这是航空界的最高奖项之一。

在一群才华横溢的设计师和工程师的努力下，“旅行者”号飞机历经6年方设计建造完工。飞行员迪克·鲁坦是一位杰出的美国空军飞行员和试飞员，他和珍妮都曾经驾驶鲁坦设计的飞机创造过多项世界飞行记录。

两位飞行员：迪克·鲁坦和珍妮·耶格尔驾驶“旅行者”飞机离开爱德华兹空军基地，飞机的设计者伯特·鲁坦自己驾驶一架小飞机在一旁送别

来源：airandspace.si.edu

“旅行者”号飞机外形特殊，采用三体结构设计，机身长8.9米，翼展33.8米，高3.1米。为了进行全程不停留的其设计的第一原则便是最大限度的燃油效率，因此必须使用轻质材料。

按照这一原则，“旅行者”号飞机结构中轻质复合材料的使用比例高达98%。其主要材料采用的是特制的1/4英寸（0.635厘米）厚纸质蜂窝板和石墨纤维复合材料。整个飞机结构中没有使用任何金属，全重仅有425公斤。整个飞机的制造过程耗费超过22000个工时，花费超过18个月。飞机长长的主翼非常具有韧性，飞机飞行期间翼尖可以上翘达到0.9~1.5米之多而不影响其安全性。

狭小驾驶舱内的珍妮·耶格尔

来源：airandspace.si.edu

总的来说，“旅行者”飞机几乎就是一架“飞行油箱”。它的机身两侧各设有8个储油箱，中间机身也设有一个，总共有17个油箱。于是为了保持飞机重量平衡，飞行员在飞行过程中必须不断在各个油箱之间调节油量。飞机起飞时一共加载了高达3181公斤的燃油，占到了其起飞质量的72.3%。当9天后完成环球飞机返回时，飞机上所有油箱里加起来仅剩下大约48公斤燃油了。

环球飞行途中的两位飞行员：迪克·鲁坦和珍妮·耶格尔

来源：airandspace.si.edu

在这场注定载入历史的长途飞行中，在天气，风力和地形等各种因素影响下，旅行者号飞机的实际飞行距离约为42212公里，平均时速大约186公里，总飞行时长为216小时3分44秒。

飞行途中，两位飞行员必须以超人的意志力和判断力，在狭窄的驾驶舱中以高超飞行技术准确完成各项操作，应对从发动机故障，机翼损坏到遭遇强台风等各种意想不到的突发紧急情况。

博物馆内展出的“旅行者”号飞机

来源：airandspace.si.edu

在整个飞行途中，鲁坦和珍妮几乎没有办法得到充分休息，但尽管如此，在长达9天的高强度飞行之后，两位飞行员仍然以良好的身体状况返回出发地，美国加州的爱德华兹空军基地。通过这次飞行，鲁坦和珍妮一举打破8项航空界世界纪录。

1987年，“旅行者”号飞机退役，目前被放置在美国国家航空航天博物馆中展出。

知道你们关心这位女生驾驶员。喏，给你们加一张照片。这就是她，珍妮·耶格尔

来源：wiki

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