滴滴再融40亿美元 估值500亿美元开始做外卖

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滴滴在2012年成立以来,共完成16轮融资超200亿美元。不久前滴滴开始外卖业务,并且已在南京落地。美团也在南京布局打车,未来这场战争是双赢还是双输的局面?



融资中国

12月21日,“滴滴出行”完成40到50亿美元的新一轮战略融资,资金来自软银中国(SoftBank)和阿布扎比慕巴达拉公司(Mubadala)。据称,本轮融资后,滴滴的现金储备接近120亿美元。

滴滴表示,此轮融资将投入AI交通技术、国际化和新能源汽车。此外滴滴还提到,将继续建设智慧交通和新能源网络。

估值500亿美元超Uber

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根据不完全统计,自滴滴2012年成立以来,滴滴已经完成了16轮融资。此前15轮融资一共涉及34个投资机构及个人,融资额总计超过168亿美元。加上此轮融资,这一数字将超过200亿美元。

2017年滴滴的两笔融资额加起来在95亿-105亿美元之间,而据Renaissance Capital报告显示,在科技领域,2017年赴美IPO共37起,融资总计99亿美元。这意味着滴滴在本年度的总融资额超过赴美上市科技企业的IPO总额。

据了解,本次投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司和软银集团。目前交易已经完成,协议在今日凌晨签署完毕。

这是滴滴首次直接引入中东方面资本。阿布扎比慕巴达拉公司是全球最大的主权基金之一。根据其官网2017年5月20日消息,慕巴达拉出资150亿美元成为软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)的LP,该基金由软银和沙特主权财富基金Public Investment Fund(简称PIF)联合发起,目前基金规模为930亿美元。

据报道,阿布扎比慕巴达拉公司CEO Khaldoon Al Mubarak表示,他看好中国经济持续增长。他在谈到滴滴时特别说道,滴滴是一家优秀的公司,总裁柳青很出色,这一领域的未来增长潜力巨大。

滴滴上一轮融资是在2017年4月28日,其完成了超过55亿美元融资,投资方包括招商银行、软银中国、高达投资、银湖投资、中俄投资基金和交通银行。该轮融资完成后滴滴估值超过500亿美元——此前超过这一估值的互联网企业只有两家——蚂蚁金服的750亿美元,以及Uber最高时达到的680亿美元。

有业人士称,“这意味着资本市场的钱越来越多元,越来越丰富,同时,钱在向头部资源集中。”

上述消息人士称,这些钱很大可能的用处在于滴滴的科技投资、国际化、新能源汽车服务等,其中国际化是重中之重。而滴滴的科技投资包括了大数据、自动驾驶、智慧交通和滴滴硅谷研究院等。

这轮融资的完成也意味着,滴滴应不会在短期内规模性盈利以及上市。据悉,滴滴海外最大的竞争对手Uber正着手准备其在2018年的IPO。

11月底,彭博社援引一位知情人士透露,Uber估值折价30%至480亿美元。上述消息人士表示,截至目前,滴滴的估值已超过了Uber。

滴滴开始外卖业务 将与美团火拼

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1.美团不久前宣布,其网约车服务将进入全国七大城市,包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。选择的理由是:滴滴在这些城市比较赚钱。此外,美团对司机仅抽成8%,低于滴滴的20%。

此前3月,美团就在南京试水网约车,与滴滴正面火并。12月,美团则成立了出行事业部,由王慧文负责。对此,愉悦资本刘二海曾评论称:流量大的平台做网约车,是很自然的事情。

但滴滴反应十分激烈。一周前,滴滴被曝出正筹划外卖业务,由滴滴第一个产品经理罗文负责,同样在南京落地。此外,其投资的“饿了么”正拼命融资,抗衡美团外卖业务,被李斌批评为“成了大公司的炮灰”。

2.新能源汽车可能弯道超车,威胁传统网约车业务。业内人士认为,无人驾驶+新能源汽车的组合,几乎必然先在路线固定的通勤场景使用,将侵占滴滴的使用场景。最近崛起的新能源车厂如蔚来,也多次公开批评滴滴的业务。

此外,共享汽车虽前途未卜,但摩拜等多个对手已开始研发。

对此,滴滴在一个月前宣布,与GEIDCO共同成立“全球新能源汽车服务有限公司”,亲自运营新能源汽车、电池研发和充电网络业务。

3.国内政策限制了滴滴司机数量的扩张,滴滴很难取得独占司机,也无法消灭首汽约车、神州专车等对手。可以说,滴滴在国内网约车市场已触及天花板。对此其策略是积极出海:据不完全统计,滴滴已投资了20+国外网约车平台,包括99Taxis、Lyft、OlaCabs、GrabTaxi等。滴滴曾表示,如果当地合作伙伴不够强大,滴滴将自己做(如墨西哥市场)。

为守住阵地,即便领先如滴滴,也将面临一系列“产品思路到科技研发”的转型。在近期,可以期待的是,滴滴将与美团在出行、外卖市场正面交锋。

滴滴搞外卖美团抢打车?两者必有一战!

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资料显示,美团在今年2月低调上线了打车服务,同时在南京推出“优享计划”,例如,对司机补贴高达每月上万元,主打收费高于快车但低于专车的车型;对新用户推出一分钱乘车、红包补贴等政策。

当时有司机称,自己的朋友圈“一夜之间搬到了美团”;也有司机表示,“美团打车只抽成8%,在业内算是很良心了。”

而滴滴布局外卖业务,业内无不认为此举是对美团布局出行的回应。



滴滴布局外卖业务在时间上有着清晰的脉络——



2015年11月,滴滴战略入股饿了么,滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

今年9月,在美团将敲定新一轮融资时,有消息称,滴滴要向饿了么投资20亿,但这一消息最终未得到官方承认。

10月,在美团新一轮40亿美元融资内部沟通会上,美团高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文公开表示,打车业务目前还在试点阶段。



但仅过不到两月时间,美团就开始宣布公司架构调整,出行业务升级成公司几大事业部之一。



12月1日,美团点评CEO王兴通过内部信件,宣布了公司最新的组织升级。其中,由王慧文负责出行事业部。对于这一架构升级,业界的普遍观点是,吃喝玩乐与出行的天然结合优势,让美团似乎又找到了业务发展的新发力点。



即使美团的高层一再淡化布局出行之举,但滴滴的警觉性相当高。眼下,美团和滴滴相互进入对方优势领域“挑衅”,最终的结果不论是双输还是双赢,都将是一场无法回避的战争。

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