中国歼10战机为何一直未出口？还真不是性能不行歼10是中国中航工业从上世纪八十年代开

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歼10是中国中航工业从上世纪八十年代开始研制的，单发、单座标准第四代战机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。1998年首飞，2004年服役，2006年曝光。时至今日为止，歼10战斗机在中国航空工业部门的努力下全面开花，短短十来年的时间，已经发展成为一个系列，达到四代半水平的歼10C型也已经列装服役。

作为中国航空工业的骄傲，歼10战机自曝光以来就是大家关注的重点，各种分析、评论文章在各种媒体上从来就没有中断过。这其中，歼10战机何时外销，买家是谁，也是大家经常讨论的话题。

自歼10战机在中国服役以来，曾经无数次传出过将要外销的消息，传说中的买家也是一个接着一个。但是多年过去，歼10战机仍然是中国军队的专属，出口之路似乎并不那么顺利。傻大方资讯 http:///

究其根源，我个人认为原因有三个：傻大方资讯 http:///

第一：所谓的歼10外销的消息来源并不是中国，境外国家耍阴谋搞鬼计的成分极大傻大方资讯 http:///

歼10将要外销的消息一直在中国网络媒体上层出不穷，对象国众多，从中国周边的巴基斯坦、孟加拉国、缅甸，中东的伊朗到南美的阿根廷、委内瑞拉都曾被传是中国歼10外销的对象。但是这样的消息从来都没有得到过中国官方的认可，事后大都被证明为假消息，根据一些人追根溯源的追查来看，这些所谓的歼10外销的假消息，全都出自境外某一个军火出口大国之手，该国作为世界战机出口的重要国家，对中国战机出口的捧杀，手段之歹毒可见一斑。

第二：歼10自首飞以来，国内生产、改进任务极重，根本分不出产能傻大方资讯 http:///

中国歼10工程在很长一段时间里都是中国的、极为重要的国防工程项目，其原因除了歼10性能先进之外，中国迫切需要一种相对低档中轻型、空优战斗机，迫切需要替换早已过时的大量二代机也是重要考量。我们都知道，时至本世纪之初，中国主力战机还只是少量进口的重型四代机，数量本就不足不说，性能也不能完全满足中国空军的需求，而且价格还死贵。而当时，担负中国空防任务的主力还是大量歼7为代表的二代战机，战机升级换代需求极大。歼10战机1998年首飞，2004年服役，至今为止的十来年的时间里，成飞在歼10的基础上不但要发展歼10S型双座改进型，还要发展歼10B和歼10C型，这还不算成飞同期进行的枭龙项目，这样繁重的任务，即使在成飞歼10厂房不断扩大的情况下，产能也是捉襟见肘，在这样的情况下外销的能力、和动力肯定不足。

第三：在世界军火市场，受到美欧和俄国的定点、强力阻击傻大方资讯 http:///

战机出口作为当今世界上比较赚钱的军贸项目，历来都是各国争抢的重点。在最近十来年，在西方四代机大量退役的情况下，部分寿命还有剩余的产品大量充斥市场，低廉的价格，不错的性能，对于很多资金有限的国家，吸引力自然很大。更何况，军火贸易历来是一个掺杂着众多其他因素的特殊贸易形式，各国市场相对比较固定，打开别人的传统市场很难。同时，受制于中国是工业后起国家的现实，中国传统战机市场大都是一些经济实力不太强悍的国家，对于这样的国家，动则几千万美元的四代战机价格实在不低。再者，中国歼10第四代战机进入世界市场相对较晚，多年来很多游离的市场国家已经基本融入了西方第四代战机体系，在此时推倒重来，效费比并不高。最后，受制于中国发动机的原因，歼10战机至今为止还在使用国外的发动机，作为西方之外的存在重叠的市场的两个军火出口国，俄国依靠发动机出口卡中国的脖子，打压中国战机出口就成了必然。

好饭不怕晚，中国歼10作为一款在世界同类型战机中各方面性能都很不错的机型，打开市场是迟早的事情，当下我们要做的还是要苦练内功，相信在不久的将来，歼10必然能在世界军火市场大放异彩。（利刃/草原狼军团）

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