随处可见私拉电线给电瓶充电埋下电动车安全隐患 ●2013年10月11日凌晨

小编用尽了洪荒之力，随处可见私拉电线给电瓶充电埋下电动车安全隐患 的全部内容都在这里了，拿走不谢！

正文开始：

四类原因埋下电动车隐患

锂电池轻便但短路后更易出事消防部门提示推进电动车集中充电设施建设

▲昨日，朝阳区麦子店街道城管队安监科综治办联合对农展南里3号楼北侧平房进行安全检查，对一家出租房内居住的送外卖的人员进行安全防火宣传，特别是对电瓶车充电者一再提出告诫，根据北京市朝阳区防火委员会下发文件规定，电动车一律不准在居民住宅区楼梯间、疏散通道停放及充电，以确保用电安全。首席摄影记者吴宁/摄图片来源：北京晨报

昨天，朝阳区十八里店乡白墙子村一自建房发生火灾，消防部门初步勘察，发现系电动车起火引发火灾，再次引发社会对规范电动车使用的关注。如今，轻便的电动车被普遍使用，但安全隐患似乎一直被大家忽略。北京晨报记者走访了多个老旧小区，发现电动车在小区内大多没有统一充电地点，基本都是放在靠近单元门处或窗户外墙边，接线板从里到外、从天而降屡见不鲜。对于如何预防电动车及蓄电池火灾，北京消防提示，应强化电动车安全源头管理，推进集中停放和充电设施建设。

电动车充电线四楼悬下

在丰台区蒲安北里一居民楼前，北京晨报记者看到一根橘黄色的电线正从居民楼4层一户窗户内伸出来，另一端被放在了一层墙根下的一自行车车筐内。记者拿起电线，发现其最末端是四个插销接头，对于从天而降的接线板，居民们倒是见怪不怪，“接线当然是为了给自家车充电，这在小区太普遍了。”果然，记者没走几步，又看见一黑色电线连接着二层住户窗户和楼体边的一辆电动自行车，车上还覆盖着一层厚厚的车衣。

记者走访过程中发现，这些从天而降的电线有的悬在空中，有的电线足够长，还被安置在了单元楼外的小木柜内。作为公共区域，单元楼外摆放的机动车、杂物也有不少，部分居民确实担心安全隐患，但作为“街里街坊”，这些问题也少有提及。电动三轮车车主老王告诉记者，私拉电线也属无奈，“我这辆车的电瓶压根儿卸不下来，如果不拉这线，又该去哪儿充电呢？”

锂电池短路后易热失控

随后记者又来到天坛东里南区，看到有的电动车与堆在棚内的衣柜、床垫摆在一起，有的虽然看似有个四周被铁架围起的“停车单间”，但不知从哪引出的电线悬在空中，还是让人捏把汗。

修车师傅赵先生告诉北京晨报记者，目前主流电动车的蓄电池分为铅酸和锂电池两种，又以铅酸更为常见，但这种电池相对于锂电池会更沉，很多都无法从单车上卸下来，也给使用者带来了不便。“锂电池其实更符合自行车、单车轻便的标准，它占地小，重量轻，能让车主带回家充电，但往往出事儿的也多为锂电池。”赵先生解释道，这是由于锂电池短路后容易“热失控”，陷入内部温度越来越热的循环，最终起火。而锂电池生产厂家参差，设计上多会存在缺陷，也是经常出问题的原因之一。同时，赵先生提到，如果混用铅酸和锂电充电器，特别是若用铅酸充电器为锂电池充电，也会造成“热失控”，引起爆炸。

赵先生介绍，由于许多车主图省事儿，经常会把电池放在车上充电，一充就是十几个小时，“冬天天冷，车主们总会在车上挂个挡风棉布，但对于电瓶来说，如果通风环境不好，电阻就会变大，电阻一大起热后，也就更容易着火了。”

做电动车生意的魏先生也告诉记者，许多车主图省事儿，放任电瓶充电也是造成电瓶起火的原因，“虽然有的充电器有自动断电功能，但如果充电时间长了，还是会有电量输出造成电瓶过热，所以自动断电功能不能过度依赖。”

▲不少社区尚未建成电动车集中停放充电设施，私自拉线充电现象较普遍。田杰雄/摄

燃烧三分半可达1200℃

消防部门介绍，近年来，电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动车以其经济、便捷等特点，逐步成为群众出行代步的重要工具，保有量迅猛增长。但由于安全技术标准不健全、市场监管不到位、存放充电方面问题突出等原因，电动车火灾事故频发，给人民群众生命财产安全造成重大损失。

据相关资料显示，一辆电动车短路产生火花后的温度可达130℃，30秒后，该温度会飙升至310℃，燃烧至3分30秒，随着电动车其他材料被引燃，整个车辆会被火焰包裹，温度达到1200℃，房内温度也会超过660℃。消防部门也通过实验测试发现，如果单辆电动自行车在建筑门厅内起火，4分钟左右烟气即可充满整个建筑楼梯间，如果这些高温烟雾进入人体气管，会导致严重灼伤，致使被困人员在逃生过程中出现窒息、晕厥等情况。

消防相关人员表示，电动车火灾多发生于夜间，特别是夜间集中充电时间，不易被发现，发现后难以扑救且易造成人员伤亡；电动自行车火灾易发生在小区车棚、建筑首层、走道内，以及居民家中，火灾发生后产生大量有毒有害烟气，造成人员伤亡；电动车及蓄电池在违规充电过程中容易引发电气事故造成火灾。

建设电动车集中停放和充电设施

对于如何预防电动车及蓄电池火灾，北京消防也给出了提示。

第一，强化电动车安全源头管理。质监、工商、工信等部门要加强源头管理，按照《电动自行车通用技术条件》(GB17761)等技术标准要求，加大检查、抽查力度，督促生产、销售企业严格落实相关技术标准，依法查处生产、销售假冒伪劣电动车行为。

第二，推进集中停放和充电设施建设。对拟建、在建的住宅小区、居民楼院等居住类建设项目，规划部门要推进制定建设标准，督促指导建设单位规划配建电动车库(棚)。对已投入使用的建筑、住宅小区、居民楼院，其主管部门和物业服务企业、居民小区管理单位，要在有条件的地方尽快修建电动车库(棚)。

第三，强化电动车停放充电安全检查。各区、各部门、各单位应定期开展电动车安全管理专项检查，指导本地区、本行业、本单位开展经常性检查，及时发现并整改电动车火灾隐患。物业小区管理单位、村(居)民委员会加强防火检查和夜间巡查，及时发现和制止在各类办公营业场所、居民住宅的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等区域违规停放电动车及充电行为。

电动车四类隐患

1.电器元件质量不过关。部分厂家为了经济利益的最大化，采用劣质控制器、充电器、电池、电机等核心元件，导致不同规格型号的原件之间的技术指标相互不匹配，无充电过流保护功能等问题，人为埋下了不安全隐患。

2.线路布置不规范。一些企业未按照要求选用合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮等功能，改装时也随意选择线路。

3.充电行为不安全。蓄电池超时限过度充电、私拉乱接临时电线、充电器和蓄电池型号不匹配、蓄电池充电位置不安全均为隐患。

4.使用维护保养不到位。超期服役的电池、私装防盗器、不注重保养和检查、超载骑行，此外在电动自行车发生故障后，交付给非专业人员修理，亦可为车辆埋下安全隐患。

电动车火灾频发

昨天，北京消防还通报了2011年至2016年由电动车引起火灾案例：

●2011年4月25日凌晨，北京大兴区旧宫镇一四层楼房，因存放在一层室内的电动三轮车在充电过程中发生电气故障引发火灾，造成18人死亡、24人受伤。

●2013年10月11日凌晨，北京石景山区喜隆多购物中心一层麦当劳餐厅内，电动车电池在充电过程中发生电气故障引发火灾，扑救过程中，两名消防官兵牺牲。

●2014年7月31日，河南省郑州市中原区后河卢村卢彦仓自建房内，因停放的电动自行车发生电气短路引发火灾，造成4人死亡、7人受伤。

●2015年 1月14日凌晨4点30分左右，浙江台州玉环县一住宅楼室外停车棚内电动车起火，造成向楼道逃生人员8人死亡。

●2016年1月21日，北京朝阳区小红门乡一居民住宅内，因电动自行车在充电过程中，充电电源线短路引发火灾，造成3人死亡，一家三口全部遇难。

●2016年8月29日，广东省深圳市宝安区沙井街道马鞍山社区发生一起因电动车充电导致的火灾，造成7人死亡、4人受伤。

本版撰文北京晨报现场新闻

记者田杰雄线索：辰先生

随处可见私拉电线给电瓶充电 埋下电动车安全隐患

随处可见私拉电线给电瓶充电埋下电动车安全隐患