据媒体12月2号报道称，俄罗斯新一代铁路作战系统“巴尔古津”导弹列车的研发被叫停，该报道也获得俄军工业消息人士的证实。

“巴尔古津”导弹列车最早是由战略火箭兵司令部于2009年9月透露出来的，2013年4月，俄国防部副部长表示已经开始研发，到2016年年底，传出该系统顺利完成洲际弹道导弹的抛射测试。

导弹列车

导弹列车是一种由铁路列车运载的可自行发射洲际核导弹的杀手锏武器，由于承载的是核导弹，所以也被称为“末日列车”。而且，这种“末日列车”的机动速度快，满载状态下一夜可以机动上千公里，这样能做到“打了就跑”，便于摆脱敌方的跟踪，所以也有着“幽灵导弹列车”的称号。

SS-24末日列车在山区中准备发射导弹的想象图

俄罗斯原本是打算将导弹列车作为制衡美国的重要“杀手锏”，凭借前所拥有的技术，俄方想顺利研发出来其实并不难，有媒体推测认为，“巴尔古津”导弹列车项目搁浅，很有可能是资金出现了问题。

导弹列车这一概念最早是由苏联于上个世纪60年代提出并开始研制的，1987年10月20日投入战斗执勤，2005年退役，原因是1993年1月美俄签署了《削减和限制进攻性战略武器条约》，但新的条约没有禁止制造新型导弹系统，包括导弹列车。

图为SS-24导弹列车专用的隐蔽车库

俄罗斯因没钱不得不搁置新一代铁路作战系统，而在火箭领域一直让美军忌惮不已的中国，自然不会忽视这种有着重大优势的作战系统。

早在2015年网络上就有传闻，中国或已研发出铁路机动洲际导弹发射系统，2014年，中国铁路总公司又宣布将逐步统一普速客车外皮颜色，由原先的绿、红、蓝等色统一更换成墨绿色。有分析人士认为，这可能是为了隐蔽和掩护中国的导弹列车，让外界难以分辨出导弹列车和民用列车。而且新一代铁路作战系统车载重量大、机动性强、移动范围广，这些都使其具备火力猛、生存率高、战略性强等优点。

另外，导弹列车还可全天候值班，因此，一列导弹列车通常情况下可携带4至6枚导弹，20列这样的列车就相当于在陆地上建造了6艘094型核潜艇，这可是一股不分昼夜的强大实力。

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