在建的福建平潭海峡公铁大桥是世界最长的公铁两用跨海大桥，同时也是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。

12月3日，平潭大桥通航孔桥首节段成功装船，发船运往福建平潭。此次装船的节段长88米、宽38米、高18米，总重量超过2700吨。

平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。

大桥起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。

首批发运的300米节段总重量达7000吨，分3条船装载，预计春节前再发运另外两船。

在跨海大桥领域，我国已经建设了港珠澳、东海、杭州湾等多座世界级大桥，但这些桥梁均为公路桥；

在公铁两用大桥领域，自1957年以来，我国所建的公铁两用桥均为跨江大桥、跨河大桥，跨海大桥尚属空白。

建设中的平潭海峡公铁两用跨海大桥

除了建造过程，吊装转运也是一个十分重要的环节，因为单件重量较大，且需在船上进行二次总组，除起重设施外还需要考虑潮水涨幅等因素，对起重人员、装载船船员的素质要求极高。

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