告别“一刀切” 重庆取消主城区路桥通行费有何影响重庆征收了15年的主城区路桥通行费将于

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正文开始：

重庆征收了15年的主城区路桥通行费将于2018年1月1日零时起取消，届时，驾车行驶绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路，将按高速公路规定标准收取通行费。

那么，之前为何要收主城区路桥通行费？现在为何取消？取消将对车主产生哪些影响？日前，《工人日报》记者采访了多位业内人士和专家。

路桥费背后是直辖之初的财力不足

重庆市财政局相关负责人称，在直辖之初，地方财力不足的情况下，采取贷款建设、租赁建设、收费还贷、以桥养桥、以路养路的市场化运作方式，以求推动主城交通发展。

据悉，重庆主城受长江、嘉陵江以及铜锣山、缙云山、中梁山、明月山等自然分隔，形成了多区域组团式城市布局；并且坡多路陡、地质情况复杂，造成了重庆城市道路交通建设成本高于平原城市的特点。

收费还贷成为重庆持续推动主城区交通发展的重要方式。重庆最初采取的是设立收费站的形式，2002年则统一改为主城区机动车年费制。

按照规定，重庆主城区内机动车以“年”为单位，一次性缴纳2300元的路桥通行年费，而主城区以外的机动车进入主城区时，则按次收费，标准是每天25元。

路桥费背后是不容忽视的收支缺口。根据重庆市城乡建设委员会此前公开的全市路桥费收费及收支情况，征收的主城区路桥通行费主要用于路桥的租赁费、路桥的维护管理费用和贷款的还本付息费用及其他费用等。从2002年开始征收至2016年底，主城区路桥通行费累计收入241.1亿元，实际支出总计357.3亿元，其中：回购路桥隧支出130.9亿元，利息及其他费用78.1亿元。收支差额由重庆市财政资金支付。