经过国色天乡时速140公里 17号线一期首台盾构机昨始发线路全长25.8km

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正文开始：

昨日上午，随着红色的盾构机刀盘徐徐转动，成都轨道交通17号线一期工程首台盾构机在九江北站——白佛桥站盾构区间左线顺利始发，标志该工程正式进入正线区间施工阶段，也就是17号线一期开始“挖隧道”啦！

串联武侯、温江和双流

17号线一期工程线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设，串联了武侯、温江和双流东升组团。

线路全长25.8km，共设金星站、黄石站、市五医院站、凤溪河站、温泉大道站、明光站、九江北站、白佛桥站、机投桥站9座车站，需要特别指出的是，黄石站出口就是国色天乡乐园。

记者了解到，17号线一期预计于2020年底前开通试运营，届时可在凤溪河站与4号线换乘、在机投桥站与9号线换乘，其余还有6座换乘站为远期规划线路预留。

“顶配”：8A编组列车

最引人关注的是，17号线一期的最高时速可达140km，目前成都只有通往天府国际机场的18号线可与之“比肩”，同时17号线列车采用的是8A编组，即每列车由8节A型车厢组成，较目前成都地铁1、2、3、4号线的“6B”编组相比，系统运能可提高70%。可以说，17号线一期算得上是成都地铁的“顶配”线路之一。

据成都轨道交通集团PPP项目管理中心副主任黄世红介绍，这是因为17号线一期的定位是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，通过串联武侯、温江和双流东升组团，以进一步加强各区之间的快速联系。“区间地铁站间距较长，时速增大可有效解决乘客的时间需求。”

而为了应对高时速运行带来的风阻、并提高乘客乘坐的舒适性，17号线在盾构阶段也采用了和18号线一样的“巨无霸”盾构机，盾构刀盘外径达8.6米，以打造出更大的隧道截面。

据黄世红介绍，截至目前，17号线一期工程全线9个车站已全面开工，陆续进入土方开挖、结构施工阶段。在本台盾构机始发至2017年底，还将陆续有4台盾构机完成始发。

成都商报记者尹沁彤

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