宁波街头现大量共享车位把车位的空余时间共享出去你认可吗？共享单车、共享汽车、共享篮球、共享雨

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正文开始：

央广网宁波11月24日消息（记者曹美丽）共享单车、共享汽车、共享篮球、共享雨伞……共享经济可以说是这两年最热门的新业态，争论也从未停息。就在最近一批共享单车企业纷纷倒闭之时，宁波、沈阳、长沙等地出现了大量的共享车位。共享车位的运营模式是什么？它将来还能走多久？这种把车位的空余时间共享出去赚钱的模式，你认可吗？记者近日进行了实地探访。

宁波市海曙区青林湾集中了大量的商业和住宅，是一个新兴社区群。在青林湾路365号附近，22个喷有“共享车位”的停车位，只剩下一个空位。停车位上装有地桩，地桩上有个巨大的二维码。打开微信，扫一下二维码，便自动进入到停车页面。输入地面车位号，只听“滴”的一声，地桩缓缓放倒，计费开始。计费方法为：45分钟内免费，首时段2元每小时；后续1元每小时；24小时封顶18元。

记者了解到，运营该共享车位的是一家北京的科技公司，其背后技术支撑来自于海归博士后团队。该公司在宁波的负责人李先生告诉记者：目前在宁波，他们已经布局了10个停车场，大约有200多个车位。不同的停车场，由于地理位置不同，收费标准也不相同。

如在宁波市江北区庄桥街道的一处公共停车场，这样的“共享车位”是1小时内免费，早上8点至下午4点，每2小时1元，下午4点至第二天早上8点也是每2小时1元；如果停满24小时，封顶价只要6元。

一位正准备开车离开青林湾共享车位的女车主告诉记者，“共享车位”对于开车人来说是个好事，有车停价格还便宜。

“共享经济”已经不是什么新鲜事了，从共享单车到共享雨伞、共享篮球、共享充电宝，如今共享经济在改变人们生活方式的同时，也伴随着一系列的争论。比如近期不断有共享单车企业被曝出倒闭，也有一些共享经济模式被称为是伪共享，那么，“共享车位”的运营模式究竟是怎样的？这种共享模式怎么盈利，它的市场前景如何？

李先生介绍，他们的运营模式目前分为B2C和C2C两种。“B2C，是指我们跟物业合作，帮助他们提高车位的周转率；C2C模式，则是个人可以将自家车位的空余时段共享出去。”

据了解，目前该公司在宁波的200多个停车位采取的是B2C模式，也就是跟物业合作。而在沈阳、长沙等地，已有不少车主加入到了共享队伍里来，通过分享自家车位的空余时间赚钱。“我们的收入来源一是靠低额的押金；二是靠停车位分成。”

那么“共享车位”到底是真共享还是伪共享？“我们实实在在解决了用户的痛点，是真正的共享。”李先生介绍，首先，共享车位可以盘活停车位，提高停车场的收入。以宁波市海曙区青林湾的停车位为例，投放一个多月，后台大数据显示：每个车位每天停车数量为5辆。“我们的预期是每个车位每天停车次数是3辆次，因此5辆次的效果大大超出了我们的预料。”其次，共享车位可以缓解停车难的痛点问题。通过该公司的微信公众号或者APP，车主可以查询附近的停车位并进行预约，半小时内预约免费，这就大大化解了停车难的问题。

怎么盈利，是共享经济绕不开的大问题。“我们预计大概一年左右就能回收成本。”据了解，“共享车位”的研发公司目前正准备进军杭州市场，并即将启动A轮融资。

宁波街头现大量共享车位 把车位的空余时间共享出去你认可吗？

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