明天起，广州人可以免押金骑摩拜啦，只要满足这个条件！至此，共 "

今年6月

腾讯推出了一个“腾讯信用”分

这东西究竟有什么用

半年来人们一脸懵逼

直到近日

腾讯信用终于有用了

有啥用呢？

它能用来免押金租共享单车！

关注腾讯信用微信号

就能查信用分

积分超过630分的用户

完成实名认证后

就可申请免押金骑摩拜单车！

需要注意的是，

目前“免押金骑摩拜单车”只在广州进行区域性公测

广州市所有区域内的用户均可使用。

其他地方暂时不行。

不过客服表示

因系统原因，

摩拜免押金服务今天（21日）暂停

明天会恢复正常。

所以大家还是明天再试吧。

另外，

腾讯信用这几天还正在送福利

关注微信公号之后

在历史消息里

大家可以免费领摩拜月卡

输入手机号码

就能免费骑30天。

“腾讯信用分”对标芝麻信用？

11月16日，全国首个地铁乘车码在广州正式上线试运行，乘客只需通过微信小程序中的“广州地铁乘车码”，将二维码靠近地铁站的闪客峰云闸机（橙色闸机），即可扫码入闸乘坐广州地铁。

广州用户乘坐完地铁，用乘车码支付成功后，可在下方广告条进入摩拜小程序，未注册新用户可以直接注册摩拜账号，实名认证后如果腾讯信用分高于630分即可成功申请摩拜免押金。

据官方介绍称，“腾讯信用分”是一个权威、专业的评分体系。腾讯信用分最低300分、最高850分。分数是基于用户的微信与QQ互联网数据，通过“履约、安全、财富、消费、社交”五大维度，运用国际领先的大数据、机器学习等先进技术综合评估的结果。

实际上，腾讯早有进入个人征信领域的意图。2012年腾讯曾上线“腾讯信用”网站，2015年1月，腾讯征信与芝麻信用等一起获得了央行颁发的个人征信牌照。今年8月，腾讯信用分开始向QQ超级会员开放公测。

腾讯信用分页面

此次与摩拜合作，有望加速腾讯信用分的推广普及。

统计机构QuestMobile的数据显示，今年10月最后一周，摩拜单车周活跃用户量超过3000万，位居互联网出行行业第一。

广州参考·广州日报记者刘宇摄

不过，摩拜299元的高昂押金也一直为人所诟病，如果能借助腾讯信用对高分用户实现免押金，对用户而言无疑是好事一桩。

支付宝已下架小蓝单车

比腾讯信用分更早，蚂蚁金服的芝麻信用在2015年1月就已上线。

共享单车是芝麻信用的重要应用场景。原先在支付宝中可使用芝麻信用免押金骑行服务的，有包括ofo小黄车、小蓝单车、优拜单车、永安行、由你单车等在内的多家共享单车企业。

但广州参考记者发现，目前，在支付宝共享单车服务中，能使用的单车只剩下两家。小蓝单车已悄然下架。

有媒体援引数据称，自2017年3月16日ofo与芝麻信用达成合作后，ofo已向全国25座城市的1500万名用户提供了免押金服务。在以下城市，只要支付宝芝麻信用分在650分以上，就可以免押金扫码骑行ofo小黄车。

共享单车这半年倒下多家

赤橙黄绿青蓝紫，去年共享单车如雨后春笋般出现在街头。

不止各种颜色的单车占据街头，而且出现了集各种颜色于一身的七彩单车，曾号称共享单车“颜色终结者”。

有媒体曾粗略概括了一下共享单车的三个梯队。

第一梯队：摩拜、ofo，占据了95%的市场份额，拼融资、拼技术、拼数据，甚至到海外搏杀。

第二梯队：以永安行、哈罗单车为例，在市场份额上不及两大巨头，但在部分三四线城市占比较高。

第三梯队：以酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车为例，均卷入到押金风波中。

然而好景不长，今年9月以来，已有好几家企业相继停止运营。

11月16日，小蓝单车创始人兼CEO李刚发布公开信承认小蓝单车解散，但未给出“退押金”的解决方案。李刚表示，小蓝单车未来运营将由拜客出行全权代理，但拜客出行却声明不负责退押金，银行也声明与小蓝无资金托管业务上的合作。

全国有个小蓝车，武汉有个“车小蓝”。最近不只是小蓝车出了事，车小蓝也停止了运营。

在70余万辆共享单车的竞争压力下，11月17日，耗资超3亿、重出江湖仅3年多的武汉公共自行车“车小蓝”，选择了挥手告别。

就在同一天，上面提到的七彩单车也被爆料已解散北京团队。

共享单车接连“倒下”，这是市场优胜劣汰的正常显现，然而对于广大用户来说，退押金成了一个利益相关问题。

满大街“遗弃单车”谁管？

除了押金难退，还有满大街被“遗弃”的单车谁来清理的问题。

近日，广州市交委公开要求，互联网租赁自行车企业退出市场前，必须将已投放的车辆进行回收清理。据了解，2016年近20家共享单车企业投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量接近2000万辆。统计数据显示，这些车辆报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

为了限制企业过度投放而产生“城市垃圾”，此前全国多地先后叫停了共享单车“新增”投放。

今年8月，广州要求各企业停止新车投放，集中精力加大运维投入做好目前已投放车辆的运营管理，包括车辆的维护和回收。广州市交通委员会负责人指出，“随着单车的使用寿命到期，未来可能出现大量的报废车辆难以处理的问题。”

据悉，共享单车95%以上的材料可以重新利用，用于家居、建材、交通工具等制造领域。然而，利润低阻碍了回收进程，今年废钢铁皮、车架子等料型回收价格为0.9元-1.1元/公斤，被多数贸易商吐槽价格比废报纸还要低，回收意愿较弱。

此外，有业内人士透露，共享单车的制造标准与普通自行车不同，拆解难度大，目前整个回收产业都没有批量拆解和回收再利用的解决方案，回收产能远远跟不上。

面对这些“废品”，据有关报道，摩拜公司相关负责人介绍，已率先实现了对共享单车全生命周期的绿色闭环管理，在设计阶段就考虑到环保和报废问题，每辆车都具有4年的免维护期，车辆配件均可回收。ofo则表示，对线下车辆进行网格化管理，有专门的运维人员对废旧车辆进行统一维修、回收，已与合作方达成“城市存量自行车循环共享计划”的战略合作。

文：广州参考·广州日报记者刘宇、倪明

广州参考·广州日报编辑刘宇

部分资料据央视新闻、广州日报、界面新闻、每日经济新闻、华尔街见闻、雷锋网、易观等