【美股】未来只会剩下这两个自动驾驶平台更多精彩内容

本文作者署名为Silicon Valley Insights，系硅谷专注人工智能和自动驾驶的一个分析师团队。

英伟达公司(NASDAQ:NVDA）在上周四下午发布了盈利报告，我们认为英伟达的股价在今年底可以达到每股230美元，在2-3年时间内，股价攀升到每股300美元。

很多人在问，为什么英伟达的股价达到300美元要那么久的时间，为什么不会在2018年底或者2019年初就达到每股300美元呢？

根据英伟达公司今年第三季度的报告，该公司在游戏显卡和数据中心的业务收入今年同比分别增长25%和109%。

我们非常有信心：到2019年-2020年自动驾驶市场将成为英伟达公司第三大收入来源，从而将其股价推升到每股300美元的区域，对这个时间的预测其实是很保守的。

英伟达公司今年第三季度收入1.44亿美元，今年的收入将达到5.76亿美元。

我们预测，在2018年，在自动驾驶领域的加速增长将使该该公司收入增长25%，达到7.25亿美元；在2019年，收入增长50%，达到11亿美元；在2020年，收入增长100%，达到22亿美元。

这将是让人很兴奋的增长，我们对此保持完全乐观的态度。

但是，如果在2020年全球汽车销售达到1亿辆（2016年全球汽车销售8800万辆），而这1亿辆汽车都会在自动驾驶方面支付200-300美元的技术费用（自动驾驶的第三代或第四代技术），在自动驾驶方面的市场规模就会达到200-300亿美元。

到2020-2021年，完全成熟的自动驾驶第五代技术的价格要比这个还要高。

我们假设英伟达并不能占有自动驾驶市场的50%的份额，或者比这个份额更低，那么保守分析，英伟达就可以在自动驾驶领域得到50-100亿美元的收入。

同时，我们还假设英伟达公司在游戏芯片市场收入增长率继续保持在25%，而数据中心业务增长率从今年的100%下降到2020年的50%，那么在游戏芯片和数据中心业务方面的收入将会分别达到90亿美元和120亿美元。

从这些数据中，我们认为在未来2-3年内，英伟达公司的自动驾驶业务收入将会增长到与游戏显卡和数据中心一样重要的地位。这就能保证该公司在2019-2020年间股票价格比目前的价格有35%-40%的涨幅。

我们也可以更乐观地预测，如果英伟达公司的数据中心业务收入增长仍能保持在100%左右，那么35%-40%的涨幅也可能在未来的12-18个月内就能实现。

在2018年，英伟达公司开发的用于第三代和第四代的自动驾驶DRIVEPX辅助驾驶模块也会有很大的销售量。

我们在自动驾驶领域讨论英伟达的时候，就一定要考虑到在这一领域中另一个龙头，即谷歌旗下的Waymo公司。

这两家公司在自动驾驶领域有着最先进的技术，并且已经与汽车业的很多公司形成了合作伙伴关系。

实际上，所有的汽车公司都在评估英伟达公司最近公布的DRIVE PX Pegasys 技术方案，该自动驾驶技术方案将在2018年下半年推向市场，很多公司也在以英伟达的技术为核心开发自己的自动驾驶技术。

最近，英伟达公司与丰田汽车(NYSE:TM)达成了合作协议，这是继梅赛德斯奔驰、特斯拉(NASDAQ:TSLA)、沃尔沃、奥迪和德国采埃孚(ZF)集团（当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一）和博世公司达成合作关系后又一家汽车巨头与英伟达公司结盟。

根据特斯拉公司首席执行官马斯克的说法，特斯拉所有的汽车将会采用英伟达公司的DRIVE PX模块来实现第五代的完全自动驾驶。

特斯拉为此已经安排了众多的自动驾驶测试计划，从而能在2019-2020年间使DRVIE PX模块更加完善。

谷歌公司在自动驾驶领域的探索历史更长，谷歌在2009年以前就开始了自动驾驶方面的研发，比其它公司的研发力度都要大。

2009年，谷歌在10辆丰田普锐斯车上就开始了自动驾驶100英里的测试，随后进行了1000英里的自动驾驶测试。

到2012年底，谷歌已经积累了300,000英里的自动驾驶测试数据，车型还包括雷克萨斯越野车，测试地点也扩大到普通的高速公司和更复杂的城市街道，同时谷歌公司的一些雇员也在用自动驾驶汽车上下班和组织周末旅行。

在2015年，谷歌开发并命名Firefly的完全自动驾驶汽车表现优异，这些汽车都配置了近乎完美的传感器、汽车电脑、转向和刹车系统。

谷歌的Waymo公司成立于2016年，是专门做自动驾驶技术开发的公司，到目前为止，该公司已经完成了数以百万英里的自动驾驶测试，而这些测试大部分都是在城市公共交通路面上进行的，还有相当部分是在夜晚进行的。

就像在人工智能开发的其它领域一样，谷歌的技术发展已经走到了最前沿。

创新工场CEO李开复博士在美国有线电视新闻网财经频道（CNBC）这样评论到：“从创新科技发展的深度和成熟性来说，首先是谷歌，然后才是其它公司。”

十年前，谷歌就开始在斯坦福大学与该大学的教授一起研究自动驾驶技术，并领导斯坦福大学和谷歌合作的人工智能实验室。

在谷歌人工智能实验室的支持下，斯坦福大学与其它几所知名大学在进行无人驾驶方面的竞赛中，有很大的优势。

我们认为，斯坦福大学的成就其实就是谷歌为其提供的全方位实时摄像感应技术，而这还是几年以前就保持的优势。

Waymo代表着谷歌最有前景的产业，它将和英伟达一样在自动驾驶领域出类拔萃。Waymo在2-3年内将为谷歌带来数以十亿计美元的收入。

谷歌与英特尔旗下的Mobileye公司（开发高级驾驶辅助系统的全球先行者）、宝马汽车、德尔福派克电气公司（Delphi，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业）、共享汽车公司Lyft都达成了合作关系。

谷歌最近得到许可以进行汽车前排座椅无人（但必须在后排座椅有一位工程师监控设备）的自动驾驶测试。这样的测试，其实与以前的测试没有很大区别，谷歌的工程师对于这样的测试程序信心十足。

我们认为在Waymo公司还不能产生收入的情况下，谷歌的股票价格到2017年底可以达到每股1,100美元，到2020年谷歌的股票价格可以达到每股1,500美元，每年股价上涨20%。

如果Waymo公司实现收入，那么还将进一步推动谷歌的股价，其股价在未来两年涨幅可以达到25%，即到2019年谷歌的股价将达到每股1,700美元。

展现在英伟达和谷歌面前在自动驾驶领域的机会是让人非常兴奋的。我们盼望着在未来1-2年内，将会有更多的关于自动驾驶进展的积极消息出现。

谷歌公司和英伟达公司的股价将会继续保持强势，是买入的好对象。