回首不平凡的魔改岁月魔改不平凡。"

问：当一个国家急需建立强大的空军，而自己买不到，也设计不出来，该怎么办？

答：

1.走私（不要问我当年某国家是怎么搞到某只小狮子的）；

2.魔改（顾名思义，就是把飞机改到她的亲妈都认不出来了的样子）

说到魔改，很多人的第一反应不是别的，应当去数轮子：

认真你就输了好伐！

这里讲的是飞机，不是坦克，刚刚默念12345的，左转出门不谢。

是的，我们的工程师不仅擅长改坦克，也对飞机做出了一系列魔改，这里笔者简单用几个数字来举例：

歼六，一款在原设计国苏联仅作过渡用的战斗机，在中国服役了漫长的近50年，产量高达3000多架，也取得了一系列的辉煌战绩。

歼七，一款经典布局的二代战斗机，在中国拥有着50多种的改型，甚至在今天，他的改进型仍旧在巴基斯坦服役。

强五，一款由某架飞机的后半部分设计而来的强击机，反而可以出色地进行对空作战的任务。

虽然说这些战机的发展史，透露出我们没有足够能力独立研制的能力，但仅凭这些，也可以说很了不起了。那我们究竟是怎么改进的呢？

这里，笔者就用一个故事和大家打打牙祭：

歼七呢，是根据苏联的米格-21仿制而来的。作为一款成功的战斗机，米格-21在越战上打得美军闻风丧胆，尤其对于美军没有安装机炮的F-4而言，当与米格-21进入近距离缠斗的时候，差不多美军的飞行员就可以长按J键3秒选择放弃了。

而这样一款战斗机也出口到了中国，我们的工程师进而开始了进一步的设计，于是我们拥有了歼七，以及歼七I。

随着时间的推移，我们的工程师不再局限于苏联，更将设计的方案朝西方发展，迎来了更多的新技术。例如服役至今的“黑鹰”直升机，也是人民空军中唯一的美制装备。

同时，中国也在尝试着进行现代化的改装，不然……粗暴而且不可靠的苏联航电……大家都懂。

笔者引用当年的《航空知识》杂志文章来与大家分享：

（后台回复航展1和航展2，可收到这两张图……）

▲（实在看不清……后台回复航展1和航展2，可收到这两张图……）

这是选自1986年10月份的《航空知识》，此时经过改装的歼七出现在了国际航展之上。

▲（后台回复1987，可收到这张图）

这是摘自1987年7月份的《航空知识》，对歼七的数据进行了进一步的阐释。

可以看出，当年在与英国尝试联合改装歼七后，歼七的性能得到了进一步的提升，同时也逐渐拥有了外贸的潜质。

▲（后台回复航空世界，可收到这张图）

这是笔者查找到在《航空世界》上查找的一篇文章节选，可以看出歼七M大量地应用了西方的电子设备，这里可以看到当时我们的工程师在努力地将飞机升级，以弥补自身差距的不足。

但当时国门打开，繁多的引进项目涌入，国家的外汇储备告急，中央要求各部门对引进项目进行严格审查，非必需的项目一律停止引进。加之，国内经济建设的需要、国防预算的经费压缩，经费吃紧的空军提出取消歼-7M项目。不过项目一旦取消，我们就要支付巨额的违约金，这可怎么办呢？

天无绝人之路，之前约旦曾经提出过希望购进中国的歼七系列飞机，而这一批现代化的，但国家买不起的飞机就成为了最好的选择：买不起，那就卖出去！

于是，第一批的改装歼七就成功地出口到了约旦，而这一批先进的技术也最终反哺，也促成了歼七的魔改。

不过呢，这仅仅是歼七发展过程中的短暂一瞥，想不想了解更多发展中的故事呢？就让我们这周六在一块聊聊吧~

听

北航·高等理工学院·飞行器设计专业

航知学院满分第一名

（什么BT的题目都难不倒）

飞豹杯横扫校内第一名

全国一等奖什么的

（百问不倒Flag）

Silent Eagle同学讲讲军机的故事~

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