不到8万给7个人买了车，人均1万1！这是一个全新的细分市场。"

打遍10万级MPV无敌手？

虎子尝试着给比亚迪宋MAX找一个竞争对手，但非常遗憾，真的没有。

像红透半边天的宝骏730，或同样一个套路的长安欧尚A800，说实话跟宋MAX根本就不是一路人。

相比于宋MAX不论是外观还是内饰营造出的精致感，730和A800都更像是一台面包车。

当然，或许比亚迪的挑战也在这里，更高的售价和，换句话说更没有那么接地气的定位，能打动一帮对价格和实用性非常敏感的消费群体吗？

壹

不知道艾格都提出了些什么建议，但宋MAX在比亚迪的设计黑历史上，绝对具有里程碑式的意义。

尽管先前已经浏览过无数外观图片，但见到真车的时候，虎子还是惊了一下。

因为它实在太不比亚迪了。

虽然外观方面的评价还是见仁见智，但起码现在有一款比亚迪可以让你不用一看见就想丑拒的。

这样一来，可以让更多消费者更深入地去了解它的产品力。

侧面线条是很流畅的，但虎子想说的是实用方面的设计。

后门非常的宽大，以至于营造出了一种侧滑门的效果，同时打开角度非常大，基本超过了80°。

这就带来两个好处，第二排如果安装儿童座椅会更方便，第三排乘客的进出也不会特别憋屈。

虎子尝试了一下，扣动第二排座椅肩部的按钮然后往前拉，俯身往里一钻就进到第三排了，动作基本上是一气呵成。

开口的大小是没有问题的，但由于车身高度限制，纵向空间其实有点拮据。

如果是比较高的乘客上下第三排，还是比较尴尬的。不过话说回来，大高个谁往第三排钻。

贰

第二排座椅是宋MAX七个座位中最重要的位置，整体的舒适性没有什么太大的毛病。

坐垫的长度比较长，腿部支撑足够，而且纯平的地板一定要给好评。

但腿部的空间其实不算亮点，够用，却不足以形成优势，和宝骏730比还是更局促的。

另外座椅靠垫调节角度比较大，能调到一个比较半躺的角度对舒适性的提升很有帮助，并且材质的分布和舒适性与支撑性的兼顾都较好。

不过腰部支撑有些过于突出，靠背的长度略微有些短，也算是不足之处。

第三排的话，绝对不是小板凳！

但也不足以保证成年人长时间舒适地乘坐。

首先腿部的空间是有的，但由于坐垫高度的限制，地板还是会把大腿撑起来。因此这个位置还是更适合儿童乘坐。

不过坐垫的角度并不算特别陡，因此还是具备一定舒适性的。尤其因为没有了第二排座椅腰部支撑的凸起，背部的感受其实还更好。

有一点虎子必须要吐槽一下，第二排座椅的前后调节间隔太大了，如果能把每一个之间距离做得更小，绝对能提高二三排整体的舒适性。

后备箱空间，没有！

如果满载七个人，后备箱所剩的空间基本只能放背包了，行李箱是不可能的。

所以问题就来了，家里真有7口人，都跟着屁颠屁颠出门了，行李咋办呢？

车顶行李架，不过这个配置只有顶配两款才有，而且国内接受度不高。

叁

静态表现中规中矩，走起来怎么样呢？

同样关系到乘坐舒适性的底盘素质，好评。

对于小碎石的过滤非常细腻，感觉像是铺了软垫一样很柔韧。

而过减速带或者遇到比较大的坑洼时，稍微有点偏硬，但不至于到完全硬碰硬的地步，不颠。

说人话就是，非常像传说中德系车的扎实、厚重。

此外NVH的控制也不错，对风噪抑制较好，但第三排能听到较明显的胎噪。

还有当深踩油门急加速的时候，会从发动机舱传来明显的噪音。

对了，宋MAX搭载的是一台六速双离合变速箱。

出奇地平顺，但反应慢。尤其降挡速度慢，急加速想超车的话会有大概2秒的迟疑。

不过好处就是大大提升了日常驾驶更多工况下的舒适性，对于一台MPV来说，这个方向是对的。

有一个比较明显的不足是刹车踏板不线性，这一点如果能通过后期程序升级做出改进，会好很多。

末

宋MAX有很多比较小资的细节，例如缓慢升起的车窗、反应灵敏而且看起来酷炫的中控大屏。

不过实用性确实不太接地气，比如没有盲操作的物理按键，前排储物空间也不实在。

奈何人家颜值高，不会做饭的帅哥，应该还是比长得磕碜的大厨更受欢迎吧。

真要找个对打的，14.49万起的三缸GL6？

到评论区烧一炷香，虎子大湿给你解惑。