港珠澳大桥、兰渝铁路.......超级工程彰显新时代风采 | 中国力量无论是铁路还是公路

无论是连接三地、横跨伶仃洋的港珠澳大桥，还是翻山越岭、穿越地震带的兰渝铁路，都堪称是挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程。在这些超级工程中，施工团队大胆创新，细心实践，最终将“不可能”的设想变成现实。

《中国力量》今天讲述

超级工程彰显新时代风采

▲9月29日，从兰州发往重庆的K4518次列车驶入陇南站冉创昌摄

伴随着一声长长的鸣笛，K4518次列车驶出兰州站，家在成都的路珊迫不及待地登上列车奔赴亲人的身边。

时间减少了，之前要20个小时，这个只要12个小时，挺激动的。我的家在那边，这样就方便一点。

上个月29号，兰渝铁路正式通车。

兰渝铁路历时9年建成。施工中遇到的困难难以想象。例如，胡麻岭隧道穿越水库和河流，围岩液化现象严重，安全隐患突显。木寨岭隧道地处震区，穿越11条断裂带，是极高风险隧道。新城子隧道的地质和大断面属国内罕见、世界级施工难题。

但是在兰渝铁路公司董事长熊春庚看来，兰渝铁路是用“中国工法”创造了世界铁路建设的奇迹。

辛苦耕耘总有收获。兰渝铁路通车后，成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也为中国连接欧亚大陆桥增加了“快车道”。兰州铁路局总调度长王大林说：

兰渝铁路开通以后我们等于又增加了一条西北到西南的大通道，就可以直接到达川渝地区，进而到达防城港和钦州港，把海上丝绸之路和陆地丝绸之路紧密联系到了一起。

今年7月7号，历时7年建设的港珠澳大桥主体工程正式贯通。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，工程全长55公里。其中，6.7公里的海底沉管隧道是工程量最大、技术难度最高的重点项目之一。

▲在建中的港珠澳大桥海底沉管隧道内部

项目副经理李英表示：

港珠澳大桥的沉管隧道与世界上同类已建成的沉管隧道相比，在超深、超长、超宽、超复杂的水利条件里面是综合难度最大的一个。

港珠澳大桥通车后，一桥飞架三地，将大大加速地区人才、物资、资金和信息的流动，为整个珠三角地区带来全新的战略发展机遇。国务院港澳办副主任宋哲介绍说：

港珠澳大桥创造了多项世界之最，大桥设计寿命为120年，通车后从香港到珠海将由现在的三小时车程缩短到半小时。

▲“中国天眼”500米口径球面射电望远镜中新社记者贺俊怡摄

无论是铁路还是公路，无论是隧道还是桥梁，建设者们披荆斩棘建设的这些超级工程都将成为一个时代的符号。它们为老百姓带来的便捷出行，为地区经济带来的积极影响，都将成为强盛国力的标志，彰显出中国新时代的风采！

记者：刘楠

责编：李兆颖

编审：刘志军

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