大叔他很拽，10月金股会不会是它们...... 一个男人关心什么

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9月28日，京东宣布推出无人轻型货车。这也是国内电商及物流领域首次推出无人货车，并且在交管部门指定的固定路段内开始路试。轻型无人货车可以自主完成运行路线规划，实现主动换道、避障、车位识别、自主泊车等诸多功能。

据透露，京东还与上汽集团针对无人车的发展与生态建设开展战略合作，为轻型无人货车提供了重要的硬件平台以及完善的无人驾驶解决方案。同时，与东风汽车公司技术中心以及智行者开展了一系列技术合作，并联手推出东风电动货车无人轻型厢式货车。

由于货车运输一向是交通事故高发领域，所以无人驾驶货车的推出不仅能提高货运物流的安全性，并将大大提高运输效率。除京东之外，百度与福田汽车也在无人驾驶卡车领域有所合作，同时特斯拉方面透露将在10月下旬公开展示其电动半挂式卡车，用于无人驾驶货车进行货物运输。巨头扎堆叠加行业需求，也有望使货车成为无人驾驶技术应用落地的第一个突破口。

抢在特斯拉之前！国内三家巨头率先布局无人货车，这份产业链A股公司名单要收好......

9月28日，消息称京东与上汽和东风组建自动货车研究子公司，再度引发市场对无人驾驶货车领域的关注。另外，有消息称，京东无人轻型货车已经推出，这也是国内电商及物流领域首次推出无人货车产品，并且在交管部门指定的固定路段内开始路试。

国内外巨头齐布局

无人驾驶货车对于目前市场来首也许还较为陌生，但事实上行业巨头早已开始布局。包括戴姆勒、沃尔沃在内的全球汽车巨头纷纷开始布局无人驾驶卡车市场。

2014年，奔驰发布“Future Truck 2025”自动驾驶卡车；2015年，福莱纳“灵感”重卡成为了全球第一辆上牌成功的自动驾驶卡车；沃尔沃的卡车则已实现在海拔1320m以下的地底矿坑内的自动驾驶。

国内，在京东入局之前，百度已先一步涉足无人驾驶卡车领域。2016年10月10日，福田汽车集团与百度在北京签署战略合作协议，无人驾驶超级卡车和车联网是双方合作的重点领域。

此外，特斯拉CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)不久前也在推特上透露，其电动半挂式卡车的“公开展示和测试”暂定于10月26日在加州霍桑举行。很显然，该车未来的目标就是自动驾驶级别达到第五级，可以无人驾驶货车进行货物运输。

更高效更安全

业内人士认为，无人驾驶卡车对于交通安全将大有裨益。公安部交管局数据统计显示，2016年，全国共发生5.04万起货车责任道路交通事故，造成2.5万人死亡，4.68万人受伤；另一组数据显示，我国货运车辆仅为全社会汽车保有总量的10%，但货运车辆万车肇事起数、死亡人数，分别为全社会平均水平的2.8倍、4.6倍，远远高于社会平均水平。

而无人驾驶的引入，也有望大幅提高货运物流的安全性，并将大大提高运输效率。

据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资分析报告显示》到2020年，无人驾驶汽车市场价值或达6亿美元。而据前瞻产业研究院预测，到2025年，全球将有23万辆无人车在公路行驶，到2050年，全球所有汽车都将会是无人驾驶汽车。无人卡车有望率先分羹其中的重要部分。

新能源车是无人驾驶的必经之路

就现在来看，受研发成本、车联网配套设施发展、政策法规等诸多制约，无人驾驶卡车离正式上路运营尚有待时日，但汽车的智能化发展已是大势所趋，是科技进步的必然。

业内人士表示，当解决电池续航、寿命、成本高的问题以及配套纯电设施更完善之后，新能源卡车将凭借行驶成本低，环保等优点占领主导地位，也为未来实现无人驾驶货车这一目标打下坚实的基础。

9 月 20 日，交通部、发改委、工信部等 14 个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020 年）》，行动计划要求加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。同时制定出台超长平板半挂车、液体危险货物罐车专项治理方案，分阶段合理设置更新淘汰过渡期。推进低水平非标车型车辆更新改造，加快淘汰落后运能。加快中置轴汽车列车等先进车型推广应用，完善制度标准。

此外，国家环境保护部、国家工业和信息化部 2016 年第 4 号公告的要求，自 2017 年 7月 1 日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求，未来即将出台的国六只会更加严格。

公司方面

10月金股会不会是它们......

【作者最爱的两个标的】

索菱股份 公司智能驾驶舱已完成研发，旗下航盛实业主要产品为商用车车机，依托收购航盛实业，公司智能驾驶技术实现了乘用车向商用车客户升级；

全志科技 公司已经量产多款芯片用于行车记录仪、智能后视镜、智能中控等市场，此外公司还通过与江苏保千里签订战略合作协议，进入汽车主动安全市场。

索菱股份：智能驾驶舱落地在即，未来3年40%复合增速

站在当前时点，怎么看？

1、内有估值切换。公司现价对应18年26X，同时未来三年净利复合增速40%。

2、外有利好密集催化。10月智能驾驶舱有望出货和正式发布，同时行业和政策利好不断。

重申公司中长期投资逻辑如下：

1、前装转型完成，受益新产品放量和合资客户导入，未来三年有望实现40%增长。

2、横向产品线延伸，从中控延伸到液晶仪表（新能源车必备），首款智能驾驶舱车型10月有望量产发货。

3、纵向客户开拓，从已有的众泰进入中高端合资车厂，看好公司18年进入广丰，19年进入丰田全球体系。

预计17年净利润备考2亿元，18年净利润3亿元，目标市值110亿元！

完整观点请参考8月28日发布公司深度报告《智能驾驶舱落地在即，稀缺的内生高增长标的》

赶在国庆节之前，

市场期待已久的新能源车双积分制正式发布！

经过两年多时间的酝酿、讨论，

双积分制的实施时间及内容上都略超预期

9月28日下午，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》），自2018年4月1日起施行。赶在国庆节之前，市场期待已久的新能源车双积分制正式发布！

经过两年多时间的酝酿、讨论，双积分制的实施时间及内容上都略超预期。

首先，从实施时间上看，此前财新曾报道，由于车企压力较大，因此双积分政策可能延后一年至2019年开始实施。而此次《办法》开始施行的日期为2018年4月1日，并没有给车企更多的过渡时间。

积分比例方面，由于《办法》的施行时间并没有推迟，因此在积分比例上给车企略有放松：按今年6月《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（征求意见稿)中的要求：2018-2020年乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%；此次《办法》取消了2018年8%的要求，保留了2019年~2020年10%、12%的要求，这意味着18年并不会对车企进行考核。

适用企业方面，上诉征求意见稿中适用范围为“年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业”，正式《办法》中，这个数字被下降到3万辆。这意味着会有更多的车企被纳入考核范围，这对规模较小的车企尤为不利。

可能带来的影响：

《办法》2018年开始实行，但从2019年开始考核，给车企了一定的喘息时间。2019年补贴退坡以及考核开始，必然催生2018年抢装效应，2018年将成为新能源车企业拼规模、拼市场的起点。

《办法》的适用范围扩大至3万辆以上的车企，这对规模较小的车企非常不利，具有规模优势的大型车企很可能掀起一轮并购潮。

影响行业：

新能源整车：整车厂商无疑是受影响最大的行业，新能源发展情况好，规模较大的企业无疑占据了先机：不仅有更大的市场份额，还能通过出售积分获得额外收益。

建议关注比亚迪、上汽集团等，选股宝主题库直通车新能源整车板块

锂电池：锂电池受到的市场关注度一直非常高，后续资金持续追捧的概率较大。

建议关注具有定价优势的产业上游：赣锋锂业、华友钴业，选股宝主题库直通车锂电池板块

中游自动化：新能源汽车的推广必然会推动中游自动化行业的大发展，而且此部分市场的关注度并不如锂电池、整车那么高，目前有比价优势。

建议关注汇川股份、宏发股份等

最后再科普一下，什么是双积分制度

双积分制主要内容是对燃料消耗与新能源车制造进行积分，从数量上要求了车企生产与进口的新能源车与传统能源车的比例关系。总的目的在于让生产传统燃料汽车的企业补贴生产新能源汽车的企业。

免责声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议

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