用户排队求退298元押金，CEO被罢免... 共享单车又出事！到底是在风口

导读：到底是在风口，还是风口浪尖？又有一家共享单车出事了。

三个月前用“土豪金”版共享单车亮瞎眼的酷骑单车，如今已负面缠身：先是用户端大面积出现押金数月未退的情况、多地分公司出现人去楼空、客服电话无法接通，其后数百用户围堵总部退押金……

一场愈演愈烈的退押金风波，让酷骑单车和酷骑单车的前CEO高唯伟感受到了入秋的寒意。

酷骑单车押金难退，用户排队讨还

3个月前，北京通州万达广场B座前的空地上，还整整齐齐地停放着亮闪闪的“黄金共享单车”。

而现在，同样的地方排满了上门要求酷骑单车退押金的用户。

9月28日，北京通州万达广场前，市民排队要求酷骑单车退还用车缴纳的298元押金。

据澎湃新闻，有酷骑单车的员工表示，近期上门要求退押金的用户越来越多，一开始每天还只有二三十人，但从9月27日开始，人数突然增加达到了数百人。

“除了退押金的用户，还有部分地方的加盟商也找上门来，他们每个人的投入在二三十万左右。部分用户情绪激烈，同事们担心出现安全问题，大部分已经停止办公，只有几个人在处理退款事宜。”上述员工表示。

看到网上流传的上百米的退费大军，这也让一些杭州的用户很着急，对于酷骑的情况，APP里并没有任何说明。“客服电话已是空号，为了退回300块的押金，难道自己还得搭上路费去趟北京？”

昨天下午，记者下载了“酷骑单车”APP，注册后依旧要交押金298元，但地图页面却无显示投放点。随后，记者走上街头，看看酷骑单车还能否正常使用。记者发现，在杭州主城区共享单车比较集中的投放点均已不见酷骑单车。

还有用户告诉记者，酷骑单车越来越难找，车况也越来越差。这两天还出现了不少疑似假酷骑客服的诈骗电话，号称可以帮用户退还押金，提醒大家谨防上当。

酷骑：罢免CEO高唯伟，回应押金难退问题

9月28日，酷骑单车官方微信发布《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》，这也是近一个月来，酷骑官方首次发声。

公开信中，酷骑单车表示，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其酷骑单车CEO职务，新的管理层也在紧急筹备组建。

“这个时候，总得有个人要站出来。”高唯伟在接受媒体采访时说。

高唯伟（资料图）

公开信同时表示，导致用户押金无法退款的原因，是由于微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万。与微信多次交涉未果，令情况雪上加霜。

随后，微信支付团队给出紧急回应：经过紧急沟通协调，目前已开通结算通道，以供商户对用户订单进行退款，请用户尽快联系酷骑处理。此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，根据严重程度，调整商户风险等级对其待结算资金进行了延迟结算，并未限制商户退款权限。

支付宝收到用户反馈后，也第一时间发出声明：为最大化保障用户权益，且根据与酷骑的相关协议约定，支付宝限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能，但酷骑面向用户的支付宝退还押金功能从未关闭，并且不会关闭，支持酷骑继续向用户退还押金。

据酷骑方面披露，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。

四川某公司10亿接盘？

“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”

据澎湃新闻，9月29日，酷骑单车创始人高唯伟对记者称，“我们最近其实接触了好几个投资者，虽然经历了尽调（尽职调查）等程序，但一直都没能完全定下来。这家公司在两三天前托人找到我们，收购的意向非常强烈，算是无心插柳吧。”

高唯伟称，酷骑已经与收购方签订了协议。不过，他未向记者提供相关协议书，也未透露这家他口中有意接盘的四川公司的名称。

据高唯伟称，这家有意收购酷骑的集团公司业务涉及房地产、金融等领域，但暂时不方便公开具体是哪一家，“为了对用户和员工负责，我愿意将酷骑拱手相让。我们没有进行过融资，前期造车占用了大量资金，目前确实在资金方面遇到了压力。”

没能带来融资的土豪金

今年6月，酷骑CEO高唯伟高调发布引爆眼球的“土豪金单车”。土豪金单车的造价在1200元左右（也有一说是1500元），比300元的ofo小黄车要贵上4-5倍，比一般单车贵两倍，在共享单车行业算得上高档单车。

土豪金单车配备三项所谓的“黑科技”，即智能升降座椅功能，无线和有线的手机充电功能，智能语音锁功能，均是ofo和摩拜都没上线的功能。其中的充电功能将使酷骑在成本上增加10亿元。

今年8月，如果酷骑没有集中爆发押金难退的问题，高唯伟还可能推出携带“共享雨伞”的4.0版土豪金单车，结果现实很骨感。

原以为土豪金单车能吸引投资，但就是没人给投钱，最终欠下了5亿元债务，蜂拥兑换押金的用户把通州万达的酷骑总部挤得水泄不通，他本人也因此被罢免CEO职务。

据虎嗅网，给酷骑提供“充电”功能的海尔无线和提供“共享雨伞”的深圳伞多多公司，都是高唯伟投资的公司，前者投了A轮的3000万元，后者是天使轮的100万元，都是话语权较大的天使投资，这背后是否藏有猫腻还有待考证。如今，酷骑声称四川某企业用10亿买下酷骑，这家企业是否和高唯伟及其团队有关系，也是个疑问。

ofo和摩拜占据大部分市场份额

数据显示，ofo和摩拜已经占据了大部市场份额，在海外市场又占得先机，在整个中国市场新增用户已经逐步放缓的情况下，其他品牌很难有赶超和错位竞争的机会。

Trustdata数据显示：共享单车新增用户从2017年4月开始放缓

造成今天的境地，或许不怪ofo和摩拜是行业先驱、资本红人，而是其他共享单车企业实在太过弱小。

去年9月，摩拜C轮融资1亿美金，把共享单车的融资规模从千万级别拉升至“亿美金”计数的级别。一个月后，ofo获得C2轮1.3亿美元融资。

与此同时，共享单车品牌也开始迅速兴起，hellobike获得数千万元天使轮，小鸣单车获得1亿元A轮融资，一步单车获得2亿元融资，优拜单车整个A轮融资达2.5亿元。

一开始的时候，从融资规模看，ofo和摩拜是绝对占优的，但是，所有参与者对整个市场其实是模糊的，其他品牌并非没有一丁点机会，但一年过去，ofo和摩拜成为霸主，而其他品牌几乎全军覆没，为何会落到如此境地呢？

比达咨询数据显示：其他品牌市场份额为8.7%

比达咨询数据显示：其他品牌市场份额为7.4%

9月23日，“第三届复旦首席经济学家论坛”上，ofo投资人朱啸虎说，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。也就是说其他品牌的市场份额占有5％。

据澎湃新闻，朱啸虎在某活动上谈到“共享单车大战”时表示，“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”

千团大战从最初的五千多家打到剩下一百多家，最后活下来的屈指可数，打车软件大战最酣时失败的超40多家，最后活下来的也只有滴滴。追风口不是谁都可以追的，风口指向是大投入、大资本、大规模，追不上风口的结果可能是难以承受的。

共享单车行业降温

酷骑单车困境背后，是共享单车行业整体的降温。

今年以来，至少已有3家小规模的共享单车企业宣布倒闭或退出运营。

中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧曾表示，目前所谓头部共享单车企业或平台出现“退押金难”问题，表明押金资金安全及风险，并非空想，而是逐渐变成现实，需要监管部门合力推动监管措施落地，最大限度保护用户的资金安全，避免出现无法退还甚至恶意跑路现象。

经历了一年的鏖战，共享单车企业的危机在近期集中爆发，市场普遍认为共享单车行业的竞争进入了下半场。

据澎湃新闻，小鸣单车CEO陈宇莹表示，行业的激烈竞争，让各家企业无暇考虑盈利模式，能活下来就已很不容易。

哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉记者，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。

来源：21世纪经济报道

综合自新华网、钱江晚报（陈婕华姣）、澎湃新闻（欧阳李宁）、虎嗅网（huxiu_com；小内）