今日，造价10亿的川藏第一桥：雅康高速兴康特大桥首段钢桁梁吊装 9月26日上午

9月26日上午，经过2个多小时的吊装，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功就位，随即工人对其进行锚固。“川藏第一桥”上部施工由此进入攻坚阶段，为2018年8月底贯通奠定了坚实基础。

首段钢桁梁长28米、宽14米、高8米，重达146吨。

全桥要架设57块这样的钢桁梁。每段钢桁梁宽度不同，最重的达196吨。钢桁梁“拼接”完成后，就形成了特大桥的“路基”，在面上铺设横梁并浇筑混凝土，桥面即成。

雅康高速泸定兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、冰碛层、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特大桥，全长1411米，主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥，被誉为“川藏第一桥”，是雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。

雅康高速泸定兴康特大桥具有桥高、风大、两个第一等特点。桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，水面至桥塔顶高差达364米；

主墩索塔高达188米，接近65层高楼高度，浇筑混凝土量为29万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量（15万余立方米）的1.9倍；

用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”用钢量（4.2万余吨）还要多2万吨；

主缆索股与缠丝总重量达1万余吨，总长度超过6万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。雅安岸不稳定高陡边坡高达100米；地震烈度高：Ⅷ度。

“大”。风大：峡谷多雾、气象多变、风场紊乱，瞬间风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速；温差大：昼夜温差高达15℃以上；

砼体积大：一是承台大（表面积达2200平方米，大体积砼方量18650立方米）；二是重力式锚碇大（锚碇平面面积达5100平方米，大体积砼方量91000立方米）。

两个第一。一是雅安岸隧道式锚碇长159米，世界第一，二是悬索桥主跨1100米，川藏第一；

两个工艺：一是先导索无人机过江；二是缆索吊装安装主梁；其中，创新施工世界第一长隧道式锚碇。世界第一长隧道锚创造性地将隧道锚设置于分离式隧道之间，并通过横通道连接隧道与隧道锚，将两者的相互影响降至最低，也为施工增加了第二工作面。

雅安岸为隧道式锚碇，全长159米，垂直高差95米，接近33层楼的高度，其挖方量为4万立方米。康定岸为重力式锚碇，锚碇平面面积约5000余平方米，相当于13个篮球场面积之和，其挖方量为63万余立方米。

无人机牵引法架设先导索施工。在高山峡谷地带、跨越华电库区以及318国道的条件下，先导索架设选择何种方式实施对条件要求最下、对环境影响最小。

通过综合比较，项目部采用无人机牵引，全过程仅用时3分钟，安全、经济、高效、适用范围广，具有较大的推广价值。

雅康高速公路是国家重点项目，通车后，将结束甘孜藏区没有高速公路的历史，为上百万甘孜群众架起高速大通道。

目前，雅康高速（起于雅安市，西经天全、泸定，止于康定城东的康定县菜园子）建成后，成都至康定将全线通高速。届时，从成都到康定，行车只需3个多小时，比现在快了近2个小时。