卖吹风机的戴森、做手机的苹果,为什么都开始造车了?( 二 )
文|章航英
这是一个坏消息,又是一个好消息。9月3日,工信中心发布公告,拟取消包括华晨、长安、广汽本田等在内的30家车企的新能源车生产资质。这些车企已经超过一年没有卖一辆新能源汽车了。
以往拿政府补贴的好日子不再,一些白白占有资源但无所作为的公司早该被清退出局。前几年,产业环境的利好,资本的疯狂涌入,催生了一众擅长讲故事的“PPT造车”企业。据不完全统计,各类造车企业达到400多家。
然而现在到了该冷静的时刻。当政府补贴退坡,乘用车市场放缓,一波资本的浪潮褪去之后,留给“裸泳”的造车企业的时间不多了。
不可否认的事实是,汽车产业亟待变革。即使产业风潮回归冷静,新能源汽车依然是被全球都看好的风口。它依然是一块诱人的蛋糕,从2015年开始,中国新能源汽车的产销量在质疑中屡创新高,2018年,有望达到100万辆。
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