铃木作价1元沽清股权，国内再无合资铃木( 五 ) 子终于落地

其二，小型车战略错失国内风口。铃木一直奉行“精品小车”战略，这让他错失了国内SUV车型火热的市场潮流。虽然，2015年，长安铃木推出SUV车型维特拉，但由于品牌力下挫等原因，市场“叫好不叫座”。

其三，新能源化进展缓慢。2012年，长安铃木高管曾提出，将于两年内完成电动车开发，并取得国家新能源汽车准入，但长安铃木未能拿出得力的新能源车产品。

9月3日，工信部官网列出清单进行特别公示，共有30家新能源汽车生产企业因停产1年及以上未生产新能源产品，重庆长安铃木汽车有限公司赫然在列。据称，若未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。

另有观点称，铃木已将重心置于印度等新兴市场，中国犹如鸡肋。

数据显示，2017年，铃木汽车全球销量达322万辆，其中日本本土为66.8万辆，印度市场为165.4万辆。中国市场11.4万辆的销量，不足其全球份额的4%。对于熟稔于利用性价比开拓新兴市场的铃木来说，或已经形成了路径依赖。