铃木作价1元沽清股权，国内再无合资铃木( 四 ) 子终于落地

长安汽车总裁朱华荣曾表示，铃木是长安进入汽车行业的‘引路人’。

1988年，长安与铃木走到了一起，牵手引进奥拓车型在华生产。1993年，双方成立重庆长安铃木汽车有限公司。

长安铃木凭借小型车战略，搭上了中国汽车市场成长的东风，奥拓一度成为低价小型车的代名词。2011年是长安铃木的高光时刻，长安铃木年销量突破22万辆，产能不足，供不应求。

然而，2011年后，长安铃木开始走下坡路。2017年，长安铃木全年销量为8.65万辆，同比下滑26%，在所有汽车厂商中排名第53位，当年亏损8482万元。今年1-7月，长安铃木乘用车共计销售2.6万辆，同比下降47.3%。

“长安铃木的退出，是市场竞争机制下的自然选择。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东将铃木的颓势归结于三大因素：

其一，车型单一、款式老旧。第二代Swift雨燕，在国产生产13年后，仍作为先锋驻守在2018年北京车展的展台上。