美航“大撤退”！连停两条“黄金航线”，中美航线陷入盈利陷阱？( 六 )

具体到上海-芝加哥航线，在过去四年内，美联航占五成，美航占三成。2016年，东方航空开始运营上海-芝加哥航线，并在市场上投入10万余座位，迅速占领27%的市场份额。同年，该航线运力迅速增长26%。

东航强势进入后效果立竿见影，2016年上海-芝加哥客流量便上涨28%，但好景不长，2017年该航线客流量再次出现下跌。

根据CADAS数据，2017年上海-芝加哥航线客运量同比下跌6%，美联航作为最大承运人，客运量下跌了9.3%，美国航空的客运量也下降了1%左右。客座率方面，美国航空尽管略高于美联航，但也一直未突破80%。

不确定的市场及激烈的竞争让美航不堪其苦，谈及此次停飞航线，美航一位发言人Leslie Scot公开表示，

上海/北京-芝加哥航线自运营以来一直未实现盈利。尤其是今年油价上涨的情况下，这些航线经营情况不如人意，美航也不得不重新配置资产。