居民们给采访人员算了笔账，从塔市村到桂林大学城公交车站，有2公里左右的路程，搭乘风采车或三脚猫要花费十分钟，10块钱。乘坐公交车，还要再花费5块钱。这一趟的成本显然比乘坐客运车5块钱，要高出不止一倍。而且风采车也是由三轮车改装，碰到下雨天，不仅路难走还容易翻车，很不安全。随后采访人员将调查到的情况，反映给了海口市交通局。 

海口市交通运输和港航管理局道路运输管理处客运管理科 科长 王尤能：

距离海口中心城区比较近的乡镇，比如龙塘、塔市，我们正在考虑到期以后，把原来临近的公交线路延伸进去，给群众予以保障。王科长介绍，自从客运车停运后，他们就一直在制定新的解决方案。经过海口市交通局的调研决定，像龙塘、塔市这些距离海口较近，且企业承包年限到期或即将到期的线路，他们将延伸公交覆盖。而企业承包年限还未到期的线路，交通局决定不再交由公司经营和更新，比如三门坡、甲子等，将统一交由一家公司经营，目前正在制定新的承包方案。可问题是，城市就像抽水机，带走了乡镇年轻的劳动力，留下了留守的老年人和小孩，他们更需要基本的交通出行工具。如果再将乡镇客运交由私人企业来运营，承担客源无法保障的风险，那么是否会重蹈覆辙呢？

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