摩拜“壕气”搅局，ofo还能撑多久？( 二 ) 背靠大山的摩拜有钱任性

共享单车的押金问题，一直被行业热议，押金似乎是一个亘古不变的话题。行业头部玩家摩拜、ofo曾一度被曝出数十亿押金被挪用，更不用说早一批倒下的企业。根据新闻报道，早一批倒下的企业当中，町町单车押金欠款数约为2000万元，小鸣单车涉及欠款用户人数达25万人，总计金额为5000万元，小蓝单车更是被传有20亿元的押金未退。

业内人士表示，共享单车的押金问题在共享经济发展中普遍存在，资金管理不透明、缺乏相应监管，退押金速度慢甚至无法退回时有发生。

众所周知，共享单车始终面临着盈利的难题，从创立之初，需要不断通过融资“输血”，但另外一面，共享单车的发展需要及时铺量占领城市。所以，企业在布局过程中成本支出金额巨大，包括单车成本、运营成本、宣传成本等各项费用。自然而然，押金成为一众共享单车企业的“救命稻草”。

但押金的监管一直被看作重中之重，2017年8月，十部委出台共享单车新规，政策为规范共享单车的押金管理，鼓励各企业免收押金。2018年5月，《北京市非机动车管理条例（草案第二次审议稿）》进行审议。草案提出，建立健全共享单车押金、预付金管理制度，将押金存放在北京市开立的资金专用账户，承租人申请退还押金时，应当及时退还。