未来空间︱公共空间的未来—繁忙的公路之下 [一览众山小出品] \x0a2018年6月29日"

纵使纸短情长

仍爱你万千

编辑团队

原文
/SideWalk Talk 翻译/
毛利

文献/

刘苏

校核/
众山小

编辑/

众山小

排版/

李若瑜

一

城市

交通

览

译者导读

将高架下蜿蜒的线型空间开拓为城市最富活力的空间，打破了空间必须是由开阔的场地或是华丽的场馆定义的桎梏。高线系列工程或许正体现了城市生活的迷人之处，它不仅仅提供工作和居所，还提供了不同背景与职业的人群进行碰撞和想象的可能，而城市高速之下，或许是最能将正被“高效”逐渐割裂的城市重新弥合起来的宝地，正如多伦多Bentway设计师Ken Greenburg所说，Bentway将城市的脉络连接起来，这里既有车水马龙的繁忙，也可以满足任何好奇心和想象力。

图一、溜冰场Bentway Skate trail 的效果渲染图。（图片由The Flat Side of Design提供）

早在2011年，城市设计师Ken Greenberg 就对多伦多公共空间的未来提出了一个出人意料的预想：直接利用小时流量逾千、通往郊区的Gardiner 高架下的空间。“它不是公园，也不仅仅是车道”，Greenberg提出的这个概念如今被叫做Bentway，“它为公共空间基因库贡献了新的东西”。

这个曾不被看好的项目将于近期召开一期工程-- the Bentway Skate Trail的开幕仪式。全线完工后，the Bentway将长达1英里，穿越七座刚刚兴起的小镇社区，为周边约70,000居民创建了一个新的线型公共空间，而在此之前，它们都是被这条高速公路隔绝的。周期为1年的项目将会包括艺术装饰，音乐表演，公共集市，以及其他社区活动。

Bentway展示了公私利益方共同协作可以带来的可能性。在慈善机构Judy and Willimot Matthew 提供了一笔2.5千万加币的捐款的基础上，多伦多政府将会新对规划，运营，以及维护提供长期的管理支持，其他合作伙伴包括园林建筑公司Public Work，滨水带复兴管理局Waterfront Toronto，以及本地文化组织Artscape。

这处空间以支撑起这座高架路桥面的柱和梁命名—“Bents”是工程中代表这种结构的术语，Bentway则代表了与巴黎空中花园以及纽约高线一脉相承的理念，即对一直被忽视的城市基础设施空间的创意改造。“我想人们已经被这些已建成的，但不属于传统意义上的公共空间带来的新鲜体验聚集到城市中来了 ‘’，Greenberg说。

Greenberg 对Sidewalk Talk节目组谈了他为什么认为人们会选择在繁忙的高速公路下消遣时间，以及这对未来的城市又意味着什么。

早在2011年您就发现了这块Gardiner之下未经开发的空间的潜能，能给我讲讲您是如何形成这个认识的吗，为什么您认为这块空间具有如此多的可能性？

我住在这座城市的西郊。这里曾经是一片靠铁路服务的工业区，区内坐落着一些大型工厂，物流集散中心、以及一些铁路支线等等。后来由于种种原因，如我们在很多北美城市所见到的那样，工厂在头几十年逐渐都关停了，留下了这片我认为可以被充分改造再利用的土地。

新的社区在先前的轨道旧址上拔地而起。这些社区围绕Fort公园而建，这座占地60公顷的遗址上坐落着守备地、军队公墓等等。公园近旁就是一座高架，高架下的绵延着一段五层高的美妙空间，非常漂亮但是渺无人烟。

看着这一切，所有搬进这座社区的人们都感到公共空间的缺失，而这块绿地正坐落在这座国家历史遗址的中央，因此我想，这完全有可能会成为一种新形式的社区中央公园。

您说the Bentway 不是座公园也不是道路，并且您将其描述为“打破了对公共空间认知”的项目。您能详细的解释下么？

当我说它不是任何其中一种东西时，我指的是它不属于特定的任何一种，而是更多。它是一个可以满足多种需求的公共客厅。

我们将会为这个空间规划一系列项目，并有一笔可以涵盖从规划、运营，和维护的预算，达350~450万美元每年的资金支持。这笔资金一部分由当地政府承担，一部分来自于慈善捐助，还有的则来自于商业赞助。我们的想法是这里将会有各式各样的活动，以满足这里70,000多居民的日常生活需求，他们大多都居住在附近的高层建筑中，这个客厅服务的范围还可以拓展到全市。

因此它其实是一个综合体。我有时会说这是一个属于多伦多的机会，多伦多是一座独具特色的城市，由于历史原因，这座城市是世界上最具人口多样性和包容性的。这意味作为在公共空间的应用研究中迈出的一步，它（The Bentway）将一直是一个去发现、去实践以及去体验新事物的机会。

令这个项目如此备受瞩目的部分原因是您将这个空间分割成了一个个独特的“房间”，大概有十几个之多。请问这些“房间”将如何运营呢？

人们都不喜欢Gardiner高速公路这样的设施，但它除了作为公路之外确实还别有用处，我在PublicWork的伙伴就发现了它结构中的奇异美。这处空间的妙处在于，它有14.5m，也就是5层楼那么高，桥面有24m宽，两个桥墩间的间距大约有18m。但桥下空间是延曲线延伸的。这就形成了这些可以进行任意组合的房间。你可以把它看作是一个可以容纳多项活动的整体空间，你也可以将它切分组合成任意形式。

在我们一开始尝试策划活动的阶段，我们联系了全城各处的视觉艺术、表演艺术、环境、娱乐、社区活动组织等等我们所有能想到的领域。有120个组织表示他们有与我们合作的意愿，他们为我们提供了150个点子，现在Bentway的员工正在对他们提供的想法以及其他一些新点子的进行筛选，很多现在都已经被实现了。

但随着时间的推移，无穷无尽的可能性被这处空间绝妙的尺度和特色激发出来。所以渐渐地，我们实际上将它当作了一处可以诠释和实现各种不同事物的基地和平台。

我猜这一转折也为社区带来了更多参与的机会吧。

的确。我脑中一直有一幅图景。法国有部非常著名的电影叫做天堂的孩子，Les Enfants du Paradis,其中就展现了法国的街道。人们成群结队地在街道上行走，剧院和各种建筑物前都是人，因为演员会在外面做一小段表演吸引人们进去。我一直将Bentway 看作是一件“样品”，你可以过来体验一下来自于在其他地方的人带来的各色事物。

Bentway保护区委员会奉行的原则之一就是，大多数在Gardiner下举办的活动都是对公众免费开放的。但却能将人们与那些他们从未体验过的事物连接起来——无论是音乐、戏剧或是视觉艺术。对那些不去博物馆、不去美术馆、不去剧院或者不去交响或爵士音乐厅的人，这将是个尝遍所有这些的机会。这正是这座城市应该提供的丰富性。

即使仅仅从Bentway本身来讲，当你将把它和Fort York的所有开放空间和设施组合起来，就会发现将遗址、本地历史、还有所有造就Fort独特性的东西进行联合规划的可能性就被大大提高。

图二、完工后Bentway将会跨越多伦多的七座乡镇，服务超过70,000人口（图片由Public Work提供）

很多人都会对在一条繁忙的高速公路下消遣时间感到犹豫吧。请问您会采取什么样的措施来打消这种疑虑？

Bentway 是穿越北美的高线网络项目的19个项目之一，我们每年聚到一起来比选最佳实践案例和经验等等。这19个项目的共同点在于，所利用的空间都是之前废弃的，或是被忽视，被认为不重要的。它们废弃的原因不尽相同——大多是工业用地旧址，或是曾有铁路或水道途径，如今废弃。所以这是一个在世界范围内广泛存在的现象，需要透过新鲜眼睛来观察和发现新的可能性。

它们的另一个共同点是，多数的传统的城市公共空间都是分散的或是区域集中性的，而这些空间都是线状的。像是有辐条、动脉或者血管来把他们联系起来——将它们连接到城市的肌理之中。因此，相比于作为单独的出行目的地，它们成为了这些在城市中交织的绿网的一部分。这也是人们在城市中消遣的方式，在移动中休闲娱乐，可以是步行、骑行、或是轮滑，也可以单纯地就在城市中驾驶或是漫步，探索和发现。Bentway很好的契合了这种休闲模式。

有任何部署可以保证the Bentway空间能够惠及多伦多的社区么？

所有部署和规划都是为解决邻近社区的需求特别设计的。我们已经成立了一个社区咨询委员会，我们从高线合伙人Robert Hammond以及他的同事们那里得到了一些经验教训，他们在事后才尝试去弥补设计上的缺陷。但我们如今有强有力的外联，并非常希望在附近社区的人们能够感受与Bentway的联结。我们正在培养这个。

由此我们从一开始就希望能确保这处空间是一处能体现公平公正的公共空间，它应属于所有人，并应成为一种范式。这与多伦多允许保护区成立管理委员会时，我们所承诺的职责是一致的，但与此同时，我们也有责任使它能成为一个真正的公共空间。

众所周知，作为行人穿越Gardinar高架，步行到郊区或是水滨是很困难的。重新缝合城市可不可看作是这个项目的目标之一？

确实是。我们一直考虑建立与水域的纵向联系，如今的情况是在春夏，早秋天气晴好的时候，滨水区人群熙攘。但到西头的皇后港人们就会无处可去。照这个逻辑，它可以作为是滨水社区与水域的联结。

就此我思考了很多，它改变了阅读这座城市的方式，这令我非常着迷，我们脑中这座城市的地图在几十年前就定义好了，我想对大多数人来说，都是由高速公路和交通干道定义的。人们就是这样理解城市导航，形成他们对不同地点的概念的。如今，这种方式的补充，或者说是对它的超越，是以新的方式阅读这座城市。如此一来，人们通过步行、自行车和公交出行的体验将会超越他们在私家车里所能感受到的。

之前我们探讨了很多技术将如何把人们带回公共空间-正如您所说的，增强人之间的联系的问题。您怎样看技术力量在帮助Bentway实现这些目标时将扮演的角色？

我认为技术的影响是多方面的。很显然，比如建立与Wi-Fi建立合作伙伴关系，就可以让Bentway全线都能免费连通Wi-Fi。但Bentway希望的是通过一系列的社交媒体平台让大家知道这里正在发生什么，事实上Bentway也正在这么做。通过这种方式，人们能够被引导着将Bentway看作目的地之一，让他们能够知道那里何时将会发生什么，这是十分重要的。

回到研究的角度，技术也在与不同的艺术形式进行整合，这为探索关于Bentway的一切提供了机会。通过技术手段以及社交网络，将历史层层揭开以解读。从这个角度讲，这提供了一个能看到数字世界如何与物理世界进行联系和互动的机会。

对我来说，我们真正在追求的，并且我相信终会实现的，也正是Bentway作为公民客厅的理念——培养人之人间的互动。那些日常活动和生活节奏迥异，有着不同背景，不同能力水平，不同收入和不同种族的人们形成了这座城市的性格。我们有时所说的“第三空间”，或“第三种东西”，就是能让这些人在这里聚集、相会、不期而遇，发现自己和他们的邻居身上新的一面的地方。如果这一切能够发生，就是最大的成功。

如果这个项目确实获得了您预想的成功，它将怎样改变这座城市，并将如何改变这座城市未来的公共空间模式？