京山至武汉首趟石料专列开通 每年减少2万余辆次货车进汉
看官辛苦啦!傻大方小编知道你找“京山至武汉首趟石料专列开通 每年减少2万余辆次货车进汉”这篇文章很久了,是否有种踏破铁鞋无觅处,得来全不费功夫的感脚呢?
正文开始:
湖北京山市首开至武汉石料专列。 苏庆丰 摄
荆楚网消息(通讯员 苏庆丰 熊文攀)6月27日10时38分,随着汽笛一声长鸣,编组30辆、满载1920吨石料的86972次列车,从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段京山站安全开出,经长荆线、汉丹线运行,驶往位于武汉市东西湖区的吴家山站,这是京山站首开至武汉的石料班列。
据了解,该班列运行速度80公里/小时,全程180公里,运行时间6小时左右。京山今年5月18日由县升级为市,当地非金属矿产资源较丰富,已查明资源储量的18种矿产有17种是非金属矿产。冶金石英岩与白云岩、水泥用灰岩、玄武岩、辉绿岩、建筑石料用灰岩等为重要和优势矿产,分布广,远景资源量较大,资源较丰富。
汉西车务段货运副段长叶雄介绍,该专列是响应国家“公转铁”政策开行的,京山市每年有数百万吨石料通过公路运输销往省内外,为服务地方经济,站在“蓝天保卫战”和运输结构调整综合治理环保和城市道路的角度,武汉局集团公司与京山市密切合作,为企业提供一口价优惠,量身定做了运输方案,成功开行了该趟列车,这类专列未来将成为地方政府和铁路的必然选择。
物流商湖北吉通公铁联运有限公司有关人员表示,该公司之前通过公路运输石料,对环境造成了一些污染,另外公路治超也让运输能力遭遇瓶颈。铁路则具有规模化、网络化、标准化、全天候和绿色环保等优势,石料专列采用敞顶箱运输,运量大、环保绿色,运输时效也有保证,同时物流成本也得到了有效控制。
京山站站长崔红伟介绍,该班列目前计划每日开行一列,每天将减少60余辆(每年减少23360余辆)大型货车进汉,碳排放较公路货运减少80%。
- 台风“山竹”影响武汉,6级北风来袭,高温不低于30℃
- “时代楷模”海军海口舰事迹报告会昨日在武汉举行
- 武汉江汉:十九年 大手拉小手一路同行
- 中国U14队无缘“武汉杯”决赛
- 北京开往武汉高铁供应40元盒饭竟发霉 旅客吃后上吐下泻
- 武汉一新建小学部分学生流鼻血 塑胶跑道惹的祸?官方回应
- 湖北今起晴转多云西部夜间局部有阵雨 武汉9日起三天凉爽舒适
- “军营传军运”活动走进朱日和训练基地 官兵签名助威武汉军运会
- 武汉5栋旧楼加装电梯的背后:基层党组织主动作为协调各方
- 武汉老年大学一座难求 增设早晚自习来“扩招”