左手奕泽右手C-HR，丰田“一车两吃”的操作太秀了左手奕泽右手C-HR

文/管小醉

同一款车放在不同渠道销售这种情况我们不是没遇到过，比较典型的例子就有南北大众的捷达跟桑塔纳，东本与广本的XR-V和缤智，还有一丰与广丰销量、口碑齐飞的卡罗拉跟雷凌，虽然定位相似的两款车看似存在竞争关系，还总是让作为消费者的我们傻傻分不清楚，也为不懂行的汽车小白选车徒增烦恼，但不能否认的是，这种“一车两吃”的玩法带来的的确是更高的市场占有率。

作为最直接的受益者，丰田一定是尝到了“一车两吃”这道菜的甜头，所以在推出外观、配置、车身颜色等有所差异的卡罗拉

雷凌后，越发老练的丰田干脆直接在国内的两家合资公司推出了“双胞胎”车型，还在刚刚过去的周末搞事情。

在不到

小时的时间里一汽丰田与广汽丰田先后为新车举办了上市发布会，这次轮到媒体老湿们先行懵

了，这……大型隔空立体

视角实景实车找不同游戏现场？

不过大家都是口嗨，能在周末牺牲北京瘫的时间，去上海参加这两场同一个丰田、不同梦想的发布会，作为媒体来说还是很有意义和看头的事情。意料之中，大家都在拿两场活动作比较，一丰前脚在喜马拉雅大酒店搞了发布会，广丰后脚就入了方圆十几公里的中国船舶馆，同样的T台式舞台布置和热舞走秀，一丰说这叫“快·奕人生”，广丰自我介绍到“我是

C-HR

”，一丰请来了张靓颖站台献唱，广汽就请了自创潮牌的明星李晨担任主持……

活动中插曲不断，在奕泽上市的时候广丰这边也没闲着，宣传视频海报在媒体圈接连轰炸，等到

C-HR

上市的时候，一丰也放话“晚一天也是弟弟，要乖哦

”，还暗示广丰要给大家点“颜色”看看。就像北京车展时丰田将两台车摆在主展台一左一右的同等位置上那样，发布会的插曲也仅仅是博吃瓜群众一笑，像丰田这样老道的车企自然不会犯傻，“窝里斗”这种不必要的损伤还是算了，我们看到的更多的是南北丰田两家合力征战小型

SUV

战场的气势。

不过就像哲学家说的那样，世界上没有两片相同的叶子，双胞胎尚且如此，从战略眼光出发，丰田希望在小型

SUV

市场中形成差异化竞争的“双子车”更是如此，即便是基本上复制粘贴的车型，我们还是看到了一些“我们不一样”的调调。

既然亲临现场，那我先就大家最关心的产品来聊聊。奕泽定位

“新生代炫酷

SUV

”

,C-HR

定义“潮流新物种”，名号都十分切题，符合当下“浮躁”的广告传播中大家爱跟的风。车如其名，即便是见多识广的小编，也很少在这个级别中见到如此不“居家”的小型

SUV

车型，当然在这里“居家”是个中性词代表的是主流汽车消费审美，而奕泽跟

C-HR

绝对属于外面的“妖艳贱货”类型。

这种放飞自我的设计对年轻人来说的确受用，设计理念以

“

SEXY DIAMOND

”（性感钻石）

为名，在外观极高还原概念车的基础上，钻石的元素贯穿到了每一处细节，整车线条犀利造型前卫。仔细对比的话能看出两车设计上的细微差异，例如在前底部格栅，奕泽采用了横格栅，而

C-HR

采用的是菱形格镂空样式，此外在轮胎上奕泽采用的是邓禄普轮胎，

C-HR

采用的是米其林轮胎，且轮毂样式也不尽相同。除此之外，这两款车在主推的安全配置、动力系统方面基本没什么差别。

不过，这点差异在买车这件事儿面前还真有些微不足道，所以丰田如我们所料，在车型定价以及营销方面对两台车做了区别处理。

从售价上看，奕泽的价格区间是

14.98

万

-17.58

万元之间，而

C-HR

的价格区间则为

14.48

万

-17.98

万元，面对

C-HR

低了

5000

元的起步价，有人戏称差价被张靓颖拿走了，不过扭头一看，最高配车型奕泽还便宜了

4000

块钱呢。

而从数量上看，奕泽仅推出了3款基本款车型，而

C-HR

噼里啪啦的推出了

款，除了

款基本款车型，还推出了2款C-HR特装版车型和2款性价比更高的店头加装特别版车型，全系拥有5个基本颜色及

种双色车身颜色共11种车身颜色，而奕泽推出了

种单色、

种双色共

种车身颜色，怪不得广丰一直强调“给大家点颜色看看”。

从营销层面看，虽然两车刚上市此前也仅仅是车展亮相，大批次的试驾品鉴还没有到位，但仅从发布会现场我们也能看出两车不太一样的传播调性。

一丰玩转粉丝营销，活动现场也是极力跟年轻人打成一片，就像最近比较火的

“土味情话”，奕泽现场就充斥着“土味”元素，例如请各行业代表性人物，跳水大满贯叶诗文这样咖位的人录了系列TVC

，例如大领导——一汽丰田汽车销售有限公司

总经理

田青久上台出口成

“段”下台还录抖音尬舞，例如现场坐满了举灯牌声称自己是奕泽粉丝团的小姐姐小哥哥们……一丰也在现场推出了

粉丝计划

——创建“丰潮世界”

社区，最让人惊喜的是在这里还能参与产品研发、改款换代、定制服务等环节，提出意见的同时也可享受官方福利。

会玩的不止一汽丰田，广丰在发布会上也用搭配车身颜色的时装秀和VR讲车怒刷存在，还拿出了实打实的金融政策来吸引消费者。在现场，广丰推出了“

C-HR

贷你轻松做潮人”专属金融政策，包括日供

0元起、芝麻信用专属礼遇、低首付

20%

起、免抵押计划等多种方案，针对的恰恰是C-HR的精准用户——年轻消费群体的购车需求。

写在最后：

有人说，

“

奕泽

C-HR

是好车，但

来得

有点晚了

”

，这是客观的事实，就连广汽丰田执行副总经理李晖都对此直言不讳。基于当前的市场现状来看，

SUV

销量

增速已经放缓，特别是小型

SUV

市场还在去年出现了负增长，加之自

2015

年合资品牌处于销量下滑阶段时，本田就凭借缤智

/XR-V

绝地反击完成了逆袭，在小型

SUV

市场当中站稳了脚跟，这几年也纷纷有自主品牌和合资品牌小型

SUV

加入混战，但都没能夺下缤智

/XR-V

销量老大的位子。

由此可见，日系品牌擅于“一车两吃”的套路，凭借差异化的产品定位赚得盆满钵满，尤其是丰田品牌也有卡罗拉

雷凌的成功经验在先，但在竞争激烈的小型

SUV

市场中，奕泽/C-HR的确来的晚了一些，要从市场争份额并非易事，一不小心就会陷入价格战泥潭。

但反观小型

SUV

市场，

产品普遍同质化

，这也是致使目前小型

SUV

市场增速放缓的主要原因，而这对于奕泽

/C-HR

却恰恰是个机会。自丰田推出

TNGA

丰巢概念并将之运用到首款国产车型第八代凯美瑞起，我们就看到了丰田的近乎蜕变的革新，而第八代凯美瑞也反馈给广汽丰田

万张订单

的好成绩。

基于

TNGA

平台打造的

奕泽

/C-HR

同样具备这样的产品实力，在这两款车上，我们也看到了更具前瞻性甚至超前于主流

SUV

的消费观念，更看到了丰田致力于追求内在价值最大化的产品，开拓全新的个性化小型

SUV

细分市场的野心。

至于丰田会不会在此次“一车两吃”中大获全胜，尚且不能妄下定论，但我们从低估中国消费者接受能力的过往中也没少受挫，当越来越多的年轻消费群体想要买一辆品质好、开着爽、看起来很酷，更注重驾驶乐趣而非强加承载空间的小型

SUV

之时，丰田的“一车两吃”计划可能会比想象中进展地更加顺利。

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