调查 | 长沙停车位紧张，智能升降悄然流行！但这些情况得注意停车难

工作太忙太累？

那就约上三五好友去逛街、唱K吧

慢着！

车要怎么停？

在长沙寸土寸金的核心地段

因开发较早而未能跟上的服务配套

停车一直是个大问题

让消费者和商家都头疼不已

上次和朋友去五一广场唱个歌，停车费花了我50元，太夸张了。

6月16日，说到长沙成熟商业区的停车问题，开滴滴的刘师傅满腹牢骚。

记者朱蓉

停车位紧张，智能机械来帮忙

刘师傅说，现在出门就得首先考虑停车问题，有时为了方便甚至把车停在长沙大道地铁口，再坐地铁“进城”。而在长沙城南工作的马先生也回忆，在一个周末开车带父母去五一商圈吃饭，结果“停车就用了30分钟”。

随着长沙经济的快速发展，汽车保有量与停车位之间的供需矛盾日益凸显。而这种供需逆差，在人流量较大的商场、购物中心以及部分酒店更加凸显。

6月16日，记者走访五一商圈各大百货商场、购物中心，以及五一路上部分酒店发现，

部分商家已开始在原停车场中启用相对节省空间的“升降架停车位”和智能立体车库。

新世界百货负一楼的停车场。记者朱蓉摄

在

新世界百货

负一楼的停车场，三湘都市报记者看到，由钢筋架和升降台构成的智能升降停车位上已经停了一些车辆，每个车位的显示屏还提示着已停车的时间。据统计，该

停车场的升降停车位有约80个，占所有停车位的三分之二

。

而在中山亭附近的

友阿黄金

，商场则使用的是一个11层的立体智能车库，能一次性容纳126辆车
。该商场当班保安介绍，大部分驾驶员不愿意将车开到地下车库，所以智能升降停车位使用人数还挺多。

记者注意到，该停车场在地面设有4个指定入口，需停车的驾驶员只需将车倒入指定位置，便将有工作人员帮助进行操作智能机器并将车移动至空位。

“立体停车位能够更好的利用空间，在国外也很常见。”南门口附近一立体停车场的工作人员说。

智能停车位空间较小，成消费者“最后一个选择”

虽然升降停车位向上拓展了空间，为车主提供了更多车位，但消费者似乎更喜欢将车停在普通车位上。

6月16日，在记者分别走访了三家设有升降停车位的购物中心后发现，当普通车位有空位时，升降停车位上几乎无车。

对此，已有两年驾龄的朱先生告诉记者，每次将车开进商场停车场，都会首先选择普通停车位，“因为升降停车位的宽度相对较窄，自己的车比较大，车技又不算娴熟。”他回忆，曾有一次在泊富icity美好中心停车时，因操作不慎把车的右后轮划花。

三湘都市报走访多个购物中心升降停车位发现，

升降停车位较普通停车位而言，宽度相对更窄

。而在尝试将车停入升降停车位时，车辆后排座位以及副驾驶位的乘客均需在倒车入位前下车，否则将不好操作。

“消费者在停入升降位时，经常需要协助，比如提示他打方向盘的位置，如果是生手，停车时间就更长了。”泊富icity美好中心停车场一安保工作人员感慨。

智能停车场成本较高，商家难以靠其盈利

在智能停车场、升降停车位的运转过程中，停车场工作人员扮演着比普通停车场工作人员更重要的角色。

在友阿黄金停车场，停车场工作人员就需要手动操作空车位按钮，将空车位调至1层供司机停车，还需指引司机将车驶入空车位以及将上层车位复位等多项工作流程。而在室内设有升降停车位的停车场，工作人员也同样需要进行升降停车位等操作。无形中，人工维护成本也在加大。

智能立体停车场的成本相较普通车库而言，高出一截。

负责友阿黄金智能立体车库建设的湖南地生工业设备有限公司董事长唐振宇在接受采访时就曾透露，

每个智能立体车库的停车位投入成本为10万元

，如友阿黄金的智能立体车库126个车位，投入资金就达到了1200多万元，回报期需要10年左右。

而建设初衷作为服务配套，似乎也就注定了它难以成为赢利点。“智能立体车库不用四处绕弯找车位，甚至不用倒车入库，比较适合新手司机，虽然便利性相对大，但收费却不会高于普通停车场，因为大多都是服务配套，所以并不存在赚钱一说。”在五一路附近一酒店，就设有智能立体停车库，该地管理员说。

政策：

到2020年前，五区计划新建650个停车场

早在2014年时，长沙市曾发布《长沙市城区停车设施建设管理实施方案》。在这份文件中提到，2020年前，芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区内五区共新建650个公共停车场，新增15万个公共停车泊位，其中核心区域(浏阳河-东南二环-湘江路围合区域)新建190个公共停车场，新增3.5万个公共停车泊位。