对于经常出差的人来讲，旅途中最难熬的恐怕就要算旅途中的交通时间了，尤其是独自坐高铁时，感觉十分无聊。火车上手机信号不稳定，手机上网经常断网，非常不方便，如果出行时间较长，只能自己提前在手机里下载一些电影，来打发漫长的旅途时光。

6月6日，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司联合宣布，双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司及其相关公司，共同经营铁路增值服务。

动车网络是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。随着中国铁路改革战略的逐步推进，互联网巨头企业也开始逐步加入了铁路这场速度的赛道。

中国铁路用了仅10年时间，运营总里程数已经达到了12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，并且还在不断延伸与拓展。但是在线路普及的同时，高铁上的服务体验却一直差强人意，尤其是网络信号。

过去为什么高铁上没有WiFi呢？答案就是一个字，快！目前我国高铁运行最高时速为300km/h，3G/4G基站的有效覆盖半径在碰到高山等环境会很短，高铁时速太快在每个基站范围内停留时间过短，以至于还在搜索信号，高铁已经走出了基站信号有效覆盖范围，因此wifi自然用不成。而解决之道也只能在高铁沿路多建基站，加强信号，扩大覆盖范围。另外一方面，Wi-Fi频率也会影响列车调速频率和通讯信号，有些频率可能会重叠，产生一些不安全因素。

但随着技术和人们需求质量的不断提升，WiFi已经成为现代人生活当中不可替代的必需品。虽然现在手机流量越来越便宜，在一定程度上降低了人们对WiFi的依赖。不过在高铁上，手机流量上网并不如平时一样流畅。

早在2017年，京沪高铁复兴号就已经实现了WIFI信号的全覆盖，并在那时划下了预计今后要推广到全部的高铁上的时代圆圈。虽然那时候的高铁WiFi有600M的免费流量上限，但必须先下载相应APP，相对而言还不是特别便利，但和过去相比，这已经是个突破。

专业人士认为，高铁旅客创造的流量将催生出交通WiFi的需求蓝海，而高铁高频次、稳定、封闭的特点也将进一步凸显流量价值，有望成为WiFi非常优质的运营场景。因此谈起未来高铁WiFi全覆盖，相信无论是网络厂商还是广大吃瓜群众，都还是十分期待的。

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