克拉地峡运河，中国对马六甲困局的最大反击？克拉地峡运河（规划中）

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克拉地峡

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运河（规划中），位于泰国

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的春蓬府

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和拉廊府

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境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。北连中南半岛

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，南接马来群岛

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，地峡

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以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。一旦建成，所有原本要通过马六甲海峡的船只可以将航程减少1200公里。对于中国、日本、韩国等国的商业贸易都将造成重大影响，尤其是在2016年，马六甲通行船只达到了惊人的84000艘，快速接近马六甲的最高容量。

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反对者认为，中国现在在所谓“马六甲困局”上，出现了极为荒谬的形而上学。这个词其实是个代称，指的是石油等重要物资供应依赖海运而中国的海上力量投送却不匹配。可是到了克拉运河的吹鼓手那里，却是只要绕开马六甲海峡，就安啦！这简直是幼稚园大班都不如的阅读理解水平！只要一看地图就可以知道，一支能够封锁马六甲海峡的舰队，连挪窝都不用，就地便可封锁克拉运河，甚至由于克拉运河的西口更靠北，对着的是孟加拉湾方向，以印度为基地的舰艇飞机可以更容易的在安达曼群岛组织封锁。因此，如果说商务上克拉运河的价值为零，在战略上克拉运河的价值是负数！要解决“马六甲困局”，答案不是挖运河，而是一支驻泊于新加坡樟宜海军基地的舰队！认为克拉地峡有战略意义的，是拿陆权思维来理解海权。美国之所以有海洋霸权，不是因为在哪哪有驻军，而是有强大的，可以随时调遣的海军。所以美国封锁了马六甲，中国还可以走克拉地峡的，真是秀逗了。人家有封锁了马六甲的海军，还搞不定近在咫尺的克拉地峡？而且美国根本没必要封锁马六甲，在波斯湾搞个演戏就能把你玩的够呛。马六甲困境虽然来自于马六甲海峡，但要想解决马六甲困境，不是在旁边挖条地峡就有用的。关键是要有和美国一样牛逼的海军！！！！！

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但是，一句话，修克拉河运可以缩短同行时间，减少对马六甲的依赖，最重要的是可以为沿路各国家带来丰厚的经济收益，要想富先修路，这句话没错吧？交通环境搞好了，经济环境自然会变好，只要自己不做死，你还怕赚不到钱？再看看沿途都是哪些国家，缅甸泰国，属于东南亚势力中的亲华派，修好了，大哥小弟一起赚钱，巩固彼此关系，何乐不为？另外就是可以严重削弱新加坡的地位，想想每年通过马六甲的大头都是谁，咱都不走他的路了，他去哪收钱？新加坡重要就在于他是国际航道枢纽，而克拉运河可以起到削弱其地位的作用，同时新运河可以使中国船队远离美驻新加坡力量，你可以说老美同样可以封锁运河，但有一点，运河处于内陆环境，你认为美国可以有把握在内陆环境同中国对抗？封锁海峡容易，一个舰队搞定，你封锁运河一个舰队试试？而且修运河的过程同样可以提供就业岗位，消耗内需，至于所谓的生态问题，管我球事？是在我们的领土挖的？至于同行各国所谓的反水可能性，我觉得依照目前中国的发展速度来看，问题不大，不管他们国家怎么乱，政府怎么更迭，同中国这个庞大的邻国保持良好的合作关系还是有必要的，他反水，打他呗，理由就是武装护侨，我相信中国的力量是可以影响东南亚邻国的总之我认为克拉运河能够增加收益，提升并巩固邻国关系，扩大市场，可以起到类似联盟缔约的作用