坐飞机800公里涨10元从燃油附加费看国际油价上涨继房子涨价、必需品涨价、学费涨价

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继房子涨价、必需品涨价、学费涨价之后，飞机票也涨价了，因为消失3年之久的燃油附加费又加上来了。

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6月4日，多家航空公司集体宣布自6月5日起，对国内航线燃油附加费征收标准进行调整，每航段由0元上调为10元。此次恢复征收航空燃油附加费，与国内航油的综合采购成本上涨有关。2017年燃油成本

占运营总成本的21.4%，但布伦特原油

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预计今年全年单位成本将显著增长，达5.2%。

燃油附加费与国际油价

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从2015年开始，各个主要产油国产量的逐渐稳定，而且美国页岩油开采也不断加速，导致国际油价进入了一个下降区间，航空煤油的综合采购成本降到5000元人民币/吨以下，所以燃油附加费也就顺势取消了。然而国际油价是一个快速变化的产物，现在国际油价疯狂上涨，燃油附加费就这么又出现了。

石油被称之为工业的血液，国际上的石油主要出口方也就是那么几个，一是大名鼎鼎的欧佩克

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，二是俄罗斯

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，三是美国。

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国际油价主要由他们主导，2016年1月，，这种过低的石油价格让，欧佩克国家有国际油价下探到了每桶30美元的关口，实在难以为继了，于是开始协调欧佩克减产，至11月份协议达成时油价狂升13%，引发了国际油价上涨狂潮。

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仔细分析国际油价上涨趋势，除了欧佩克减产之外还有以下几点原因：

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产油国动荡引发产能衰退

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近些年来，中东、南美的整体格局动荡不安，可以说是一波尚未平息一波又来侵袭，特别是委内瑞拉

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（南美主要产油国）完全陷入了动乱，原油减产超过了600%。地区性动荡导致了石油工业的大幅瘫痪，原油产能下降必然导致国际油价全面进入上升通道。

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石油市场新价格合谋格局

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根据公开的数据显示，各大产油国石油生产平均成本是40美元/桶

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，也就是说，只要国际石油需求不发生大的变化，以北海布伦特原油

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前天76.79美元/桶

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的价格来计算，他们的平均利润达到了36.79美元/桶

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，世界石油市场的新格局正在形成，一个新的价格合谋正在出现，他们共同推高了国际油价。

新能源尚未形成冲击式竞争

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一直在强调说新能源会颠覆现在的化石能源格局，但无论从技术还是成本来分析，新能源都有着其天然的短板，有些难以实现持续性供给，有些面临安全问题以及储能难题；另一方面，新能源的使用成本一直居高不下，所以在短时间内还难指望它可以替代传统能源。

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中国作为石油消费国就不得不接受这种高油价，所以在这种格局下，所以坐飞机越来越贵背后是整个石油问题的大格局。

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文 | 姜河

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