四川再添一条出川快速通道，连接川、陕革命老区，有望于年内开工旅行

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中国是一根弹压性很好的弹簧，也是一块上等的海绵，极具拉伸性、吸纳力。回顾祖国近代发展历程，真可用奇迹二字形容，这一点很多与我国合不来的国家也必须承认，如果不是当年有太多历史遗留问题绊脚，中国还能走得更快（进入新世纪二十年不到成为世界第二大经济体）。从战略上来讲，国家一直致力于重点发展区位优越地区，这使相当一部分省份、城市先富裕了起来，近年来才有余力携带其他地区发展。

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中国高铁时代来临已经有年头了，除去像海南、西藏、新疆等偏远省级行政区，各省份内现存高铁数量不少，用于城市之间的铁路逐渐饱和，国家下一步正积极打造区域发展高铁。众所周知，西部大开发目前是中国重中之重，这条有望于年内开工的汉巴南铁路是其区域经济协作的基础性工程，将使四川再添一条出川快速通道，在大方向未改情况下，把川、陕革命老区也捎带着纳入规划里面。

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汉巴南铁路，是根据沿线3大主要城市汉中、巴中、南充各取首字命名，被陕西、国家共同列入“十三五”规划，是榆渝铁路的重要组成部分。该铁路全线长290公里，作为承载着国家战略意义的一条铁路，自然是采取现国内最高规格的350公里时速标准修建（国铁I级）。从项目规划线路来看，汉巴南铁路修建工程困难重重，全程设置14座车站，而隧道却要架建69座，整体桥隧比高铁70%以上。

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笔者相信，我国经过这么多年铁路修建，累积经验必然十分丰富，汉巴南铁路虽不易修建，但国家肯定能完美克服种种困难，只是工程造价会偏高一点（290公里，投资302亿）。当然，铁路前期的高投入，也能给国家带去高收益：汉巴南铁路纵贯重庆、成都、西安三角地理中心，对国家西部大开发联系这三座特大城市起到重大意义。

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