P2P资产饥荒时代:千军万马正涌入这三大领域
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随着29号文落地,互金机构试图通过剥离资管业务,让P2P业务单独备案的想法落空。这也意味着,涉及到资管类的无论是保险还是私募,均需要获得金融牌照才能经营,互金平台只剩下P2P一条路可走。
网贷业务作为民间借贷业务的互联网化,使其开展业务时摆脱了地域限制,能够更高效地实现标准化和规模化。但在这一创新升级过程中,一些模式的潜在风险也被逐步放大,进而遭到监管禁止或规范。
“过去一年多,监管层已经通过一系列文件由面到点、由浅入深的对网贷行业实施“穿透式”规范管理,资产合规边界已经明晰。对于互金平台而言,只有在“小额分散”规则下开拓资产才能生存和发展。”网利宝CRO陈文达表示。
开鑫贷总经理鲍建富则表示,“当前符合条件的小额普惠资产确实比较紧缺,已经成为制约一些平台经营的重要因素之一。我们认为,除了现有的主流业务,政府鼓励的小微企业经营性融资业务值得探索。”
在这种环境下,小额信贷、汽车金融、消费金融行业竞争异常激烈,行业格局已基本形成。对互金机构而言,现金贷资产是否还能继续做?未来哪类资产更值得期待?
合法合规的现金贷仍然大有市场
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2017年12月1日,互金风险专项整治办和P2P网贷风险专项办半联合印发的《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》的通知规定,禁止通过网络借贷信息中介机构融入资金。通知还指出现金贷具有“四无”特征,即无指定用途、无抵押、无客户群体限制、无场景依托。
值得注意的是,虽然监管禁止现金贷机构通过网络借贷信息中介机构融入资金,但在实际操作过程中,由于现金贷符合小额分散特种,很多平台仍将现金贷资产冠以“个人消费”或“消费分期”的名义发标。
鲍建富指出,“小额现金借款需求在市场上客观存在,包括用于个人消费、临时周转等等。微粒贷、蚂蚁花呗均属于此类业务。对金融科技机构而言,基于自身积累的海量数据,在技术、财力、人力的支持下,能够开发出先完善的线上风控系统,以及设计市场需求的产品,并能做好相应的贷后管理工作。”
“从这个角度来说,看一款产品是不是合规、是不是优质资产,主要还是看平台自身有没有实力去挖掘自身的场景优势,投入科技、人力等资源,做到规范管理。鲍建富对新金融深度表示。
网利宝CRO陈文达则认为,网贷平台应当严守合规底线,审慎开展业务。网贷和现金贷有着本质的区别,现金贷一般是平台以自有资金小额放贷,债权人是平台,年化利率超高,风险很难把控;而网贷的出借资金来自于不特定的出借人,平台是信息中介。
虽然各家平台对资产开发仍然持乐观态度,但在资深互金专栏作家肥皂看来,在当下强监管的环境下,资产端的开拓确实面临难题。一方面,网贷资产面临限额规定;另一方面,风控措施管理不到位。
但肥皂指出,有场景或者有真实需求的现金贷并非洪水猛兽,只要是健康的资产,额度、利率上符合监管规定,且有相关保障的情况下就没有太大问题。毕竟网贷在定位上是信息中介,而个人基本没有硬资产来抵押,纯信用贷并不是不可取,关键还是要合法合规。
汽车金融、消费金融一片红海
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过去的一年,消费金融迎来了井喷式发展,和信贷、拍拍贷、简普科技、乐信在此环境下迎来井喷式发展,并相继赴美完成上市。
紫马财行CEO唐学庆指出,头部平台收割了网贷行业绝大部分市场红利,互金机构想要在新一轮市场竞争中走得更远,开发场景化的优质资产必将成为核心竞争力。
新金融深度注意到,在消费金融领域,3C、教育、医美、旅游、租房等业务已被逐渐开发出来。不过,多数互金机构均以线下为主要获客来源,这也导致线下获取资产竞争加大。相比而言,线上分期购物模式的蚂蚁花呗、京东白条,以为分期乐等,依靠自身电商平台,搭建的消费分期业务潜力巨大。
另外,在监管采取限额管理的政策下,众多平台瞄准车抵贷业务。激烈的竞争让车贷平台的放款门槛越来越低,催收方式也变得简单粗暴起,最终在全国开展的打黑除恶行动中,多家平台网点负责人被带走调查。
业内人士对此坦言,由于汽车金融、消费分期的激烈竞争,行业出现大量高额利息、暴力催收的现象,对互金机构而言,身处其中就很难做到出淤泥而不染。
对此,网利宝CRO陈文达认为,车抵贷作为“小额分散”代表型资产,已经被不少平台所重视,尽管在风险管理方面出现过一些不足与问题,但庞大的市场空间仍是车贷业务的发展动能,相关风控难点也有望在更多的探索改进中得到改善。
然而,一个不争的事实是,受激烈竞争和打黑行动的双重因素影响,互金机构纷纷瞄准“以租代购”模式。在业内人士看来,在租代购模式下,互金机构拥有汽车所有权,当借款人不能按时,互金机构可以合法收回汽车。围绕汽车金融开拓的车险分期、车位贷业务也开始出现。
新金融深度注意到,目前,除传统银行、汽车金融公司以外,越来越多汽车电商平台开展汽车金融业务,例如,易鑫、优信、瓜子、弹个车。互金平台中,趣店、微贷网、凡普金科、图腾贷、百金贷等也纷纷开展以租代购业务。
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