好消息!平顶山的发展要开挂，政策这样定了一个城市发展快不快

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一个城市发展快不快，就看政策好不好。

当初国家在地图一划，雄安新区就出来了，未来这里是中国经济发展的新龙头。

再看郑州，这些年政策不断倾斜，将郑州打造成中国陆地、铁路以及空中交通枢纽中心。

同时，航空港以及自贸区的建设，郑州又成新的国际贸易中心，可以说政策的倾斜让郑州发展一骑绝尘。

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2017年，郑州GDP即将突破万亿，将河南其他城市远远甩在身后，十三朝古都的洛阳骑着汗血宝马、快马加鞭，GPD总量仅为郑州一半左右。

但现在，政策也开始向平顶山倾斜了，这将加速平顶山崛起，重返河南四强，不信你看。

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5月30日，河南省十三届人大常委会第三次会议听取关于《河南省人民政府关于省人大常委会对加快推进新型城镇化和百城建设提质工程专项工作报告审议意见落实情况的报告》(下述简称《报告》)。

该《报告》提出，要加快建设洛阳副中心城市，促其承担起整合中原城市群西南部发展空间的历史责任，打造带动全省发展新增长极。

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最主要的一点是，

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加快洛阳中心城区与周边组团一体化发展，培育发展洛阳一汝州产业带，积极推进洛阳、平顶山协同发展

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。

而洛阳与平顶山协同发展，至少能给平顶山带来以下三点好处。

第一、

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完善平顶山交通，加速平顶山旅游业发展

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洛阳是中国优秀旅游城市，在国际上都享有盛誉，每年的国际牡丹花卉节都吸引全球各地的人来洛阳游玩。

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数据显示，2017年洛阳旅游的人次高达1.23亿，带来的收入更是超过千亿。

也就是说，如果来洛阳的这些人，有一半能分流到平顶山旅游，将会给平顶山带来数百亿的旅游收入。

而此次提出的协同发展，就是要洛阳这样做。

在《报告》中明确提出，要强化洛阳开放带动。简单说就是，要让去洛阳旅游的人引导到平顶山旅游，进行二次消费。

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为此，平顶山、洛阳都在打造全域旅游。同时，还在加快平顶山与洛阳之间的交通建设。

都知道，洛阳的旅游资源主要集中在栾川，但栾川到平顶山并没有直达高速，需要绕行洛阳再走郑尧高速，才能到达平顶山旅游资源积聚地的鲁山。

所以才有了郑尧高速延伸工程，将鲁山与洛阳栾川打通。

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据悉，尧山至栾川至西峡高速公路全长约143公里，尧山至栾川段全长约78.839公里(其中平顶山境27.129公里，洛阳境51.71公里)。

该项目起点位于郑尧高速终点东4.2公里处，终点与洛栾高速相接，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度为100公里每小时，路基宽度26米。

另外，洛平漯周城际铁路是连接平顶山与洛阳的又一条快速通道，建成后，将会进一步加强平顶山与洛阳之间的联系，带动平顶山旅游业的发展。

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第二、

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平顶山也能享受航空港、自贸区的红利

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洛阳定位是河南副中心，在郑州打造航空港后，洛阳也积极开展“临空经济”，提出要打造65万平方公里航空港区，助力洛阳经济发展。

另外，河南自贸区建设是郑洛汴三地共同建设打造。

此次洛阳、平顶山协同发展，平顶山未来也能从航空港、河南自贸区中分羹一杯，因为平顶山鲁山机场已经开始筹备建设。

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该机场定位4C支线机场，建成后可飞波音737这样的大飞机，能覆盖大半个中国。

最主要的是，平顶山鲁山机场全面覆盖中国东南沿海等发达地区，还有条件执行港澳台地区航班和日韩等国际航班。

第三、

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加速推进平顶山成功转型

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洛阳和平顶山一样，都是建国后新兴的工业城市，而平顶山现在遇到的转型问题，洛阳很早之前就遇到过，但现在的洛阳已经成功转型。

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根据洛阳统计局发布信息，2017年洛阳市GDP首次突破4000亿元大关，达到4343.1亿元，同比增长8.7%;第一、二、三产业结构为5.3∶46.9∶47.8，第三产业规模首次超过第二产业。

也就是说，洛阳成功转型的经验，将会给平顶山转型升级提供参考，毕竟洛阳已经成功，目前稳居河南第二。

相信，洛阳、平顶山协同发展后，很快就能助力平顶山经济崛起，重返河南四强。

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