ofo小黄车紧急裁员50%系谣言，背后真相到底想隐瞒什么？ 2018年3月13日消息：ofo小黄车宣布完

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2018年3月13日消息：ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元

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E2-1轮融资8.66亿美元

三个月前小黄车获得E2-1轮融资8.66亿美元，三个月后的今天ofo小黄车却被指“资金链紧张”，“大规模裁员”，“高管层变动剧烈”，“海外事业部业已解散”。

众所周知，ofo是最早一批的共享单车实体产物，其背后的公司运营到现在已经经历了太多的风雨，看过了城市的繁华，见证了时代的变迁，经受了大众的考验。

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大量小黄车

一路走来，ofo小黄车一直都有类似的“资金问题”，不管是融资还是资金链断裂，一直都牵动着大众的心，因为ofo从概念产品走向大众的那一刻起，其实已经让人们形成了习惯，成为生活中不可分割的一部分了。

裁员50%，小黄车快黄了？ ofo员工：实在没钱了

2018年6月4日，据观察者网报道：ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。

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ofo小黄车

对于ofo资金链紧张的状况，外界已经传了太久。

今年1月，腾讯科技称，ofo账上的可用资金已不足6亿元；财新给出的消息更是说，截至去年12月，ofo动用30亿元押金，账面可用现金仅剩3.5亿元。

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ofo牌照

随着粮草不足，ofo取消了月卡等优惠活动。但与此同时，ofo的成本却越来越重。

据界面新闻此前报道，每辆ofo小黄车的调度成本约六七十块，每名维修工的月工资为6500元；仅北京一个城市，仅同城物流这一项支出，ofo每月就要划掉600万元；综合算下来，ofo每个月仅用于运维的支出可能就要到2.5亿元。

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ofo融资排表

另有业内人士给出的ofo运维加调度成本为每月3至4亿元，还不算3000多名员工的工资和市场营销等费用。

2月初，ofo通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴17.7亿元的借款；3月中旬，ofo又宣称以股权+债权的方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1轮8.66亿美元（约55亿元人民币）融资，其中包含了之前的借款。

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ofo小黄车实拍

虎嗅在报道中提及，今年5月下旬，由于难以靠用户的单次骑行获取利润，ofo开始发动员工售卖车身广告，“App开屏都是些没听过的公司，你就看出ofo多缺钱了”。

据网传图显示，品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100至120元，1000CPM起售。

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网传图

ofo小黄车“腹背受敌”，继续“资金链”问题后又面临“同行排斥”

除了自身的运营状况之外，与滴滴的交恶、对阿里的倔强，也让ofo的日子并不好过。

目前，滴滴主推的单车品牌早已由ofo变成了青桔单车和小蓝单车；而阿里的“亲儿子”哈罗单车，更是连创佳绩，现估值已逼近此前摩拜的售价。

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新款单车排挤ofo

5月底，哈罗更是发文“硬怼”ofo，控诉ofo运维人员“一边整理路边的ofo单车，一边破坏哈罗单车秩序”以及“将哈罗单车搬运至偏远地区”等行为。

对此，ofo回应称涉事者为外包人员，现已将此员工做出退包处理。

眼下，共享单车行业正在默默经历新一轮的洗牌。

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共享单车面临洗牌

以前是“两虎相争”，现在似乎正在朝着“三足鼎立”的局面演进，而至于未来，各家又有各自的看法。

4月时，有媒体报道称，在完成对摩拜的收购后，美团王兴在第一次全员大会上表示，摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车，而不是目前对抗最激烈的ofo。

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共享单车同行竞争

对此，哈罗单车创始人杨磊则在朋友圈表示，“与有荣焉，但哈罗的主要竞争对手应该不是摩拜”。

难道说，共享单车大战最终还是腾讯系摩拜和阿里系哈罗的战争？

难道说，终于，还是败给了阿里或腾讯？