中国进入高铁时代, 为什么香港迟迟不开通高铁广深港高速铁路香港段由香港政府全额

傻大方提示您本文标题是：《中国进入高铁时代, 为什么香港迟迟不开通高铁》。来源是。

中国进入高铁时代, 为什么香港迟迟不开通高铁。香港|开通|时代|中国|造价|高铁---

广深港高速铁路香港段由香港政府全额出资，委托港铁公司兴建。香港由于实行“一国两制”，保持财政独立，财政收入自行支配，中央政府不向其征税，自然铁道部也不会拨款建设铁路，且香港作为特别行政区，地位等同于广东省，如此香港段高铁无法像内地高铁一样由三级财政共同承担，而是所有费用都由港府买单。

广深段则不然，其出资结构和内地其他高铁项目一样，涉及铁道部、省级、地方三级政府，成本即是如此计算的。

香港|开通|时代|中国|造价|高铁---傻大方小编总结的关键词

根据立法会文件《广深港高速铁路香港段拨款安排和特设安置方案》，兴建高铁香港段预期经济效益为870亿港元，而工程成本不足670亿港元，由于表明兴建高铁香港段合符经济效益。然而，实际情况并不如规划所料，且严重超支。至目前为止，兴建开支已经大幅提升到超过900亿港元，高铁香港段即使能够在2018年通车，成本在50年之後亦无法收回。

香港|开通|时代|中国|造价|高铁---傻大方小编总结的关键词

那么这条10年一月底开始建的，六年多尚未竣工，造价850亿，争议不断的高铁，在香港段究竟贵到了一种什么境界呢，我们拿大陆的高铁来比一下：

中国高铁造价50?超过1亿/公里，其中单位造价最高的是京沪高铁，每公里造价约1.68亿人民币，约为1.99亿港元。总长度1318公里，开工至运营为3年零两个月。

香港段高铁单位造价最低为33亿港元每公里，是中国最贵高铁单位造价的16倍还多！26公里高铁总工期超过8年，单单延期的时间就超过了京沪高铁（1318公里）的总工期。

香港|开通|时代|中国|造价|高铁---傻大方小编总结的关键词

要不要高铁，在中国不是问题，而是香港的问题：产业掏空丶人口老化丶城市发展缓慢，政府预测2018年香港有758万人亦是无根梦呓。高铁不能解决这些问题，只能舒缓，令到流动人口增多来刺激经济。至於建在锦上路还是西九龙，亦不是由香港人生活习惯的需要决定，而是如何配合中国的经济发展来自救。