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川藏铁路被称为最艰难的铁路一点不为过，青藏铁路是缓坡向上的，而川藏铁路需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，成台阶形式向上。

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它们所面对的地质环境也有很大区别，川藏铁路不仅需要解决冻土问题，还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。

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在最初的规划中，青藏铁路预算投资是139.2亿元，而川藏线的预算投资高达767．9亿元，相差5倍以上。由于之前川藏铁路被种种原因搁置了，如今又想继续完成这条路，预计的造价更是达到了2200亿元。

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面对如此昂贵的费用，我国却还是坚持动工，为什么呢？首先铁路修建好后可以连接青海，四川和云南，川藏公路是重要的国防干线，但运输能力较差而且有限，川藏铁路将大幅度增加该区域的国防能力。

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面对印度我们不得不防假如有军事动作，建成后更方便派军。其次西藏虽然是中国最大的省份，但是还非常落后贫穷，铁路的完工可以便于开发和建设西藏，带动当地的经济发展。

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最后西藏有了公路，有航线现在又有了铁路可以让藏汉联系更加密切。

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所以不管是从哪个方面去考虑，川藏铁路都是非建不可的，建成之后意义非常重大，将是我国的又一个奇迹工程。

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反正我国的建筑施工水平已经排在全世界前面，相信工人们能够克服一切困难，把这条铁路建好的。