消失的人行道：乌鲁木齐这些人行道变窄或消失，都去了哪儿？大家走在乌鲁木齐街头

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大家走在乌鲁木齐街头，会发现一个现象：很多地方道路很窄，人没法走在人行道上，如大湾北路、六道湾水塔山西门东外环高架下等，还有一些地方，只有马路，却没有人行道，人车混行，容易发生危险，如三道湾路、滨河路、哈密路附近的桃园路、河滩北路等。

那么，乌鲁木齐这些人行道为何会变窄或消失？都去了哪儿？这里有历史道路设计局限、滞后原因，也有现实的道路改扩建后造成的。

历史原因：

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城市建设过程中，留给的人行道本身就比较窄，或者受两边山势、房屋、公园等建筑物、公共基础设施等影响，没法扩宽，就如水磨沟路，西侧是没有人行道的，上面都是山，没法扩，东边是地势比较低的水磨沟公园，没法扩宽。三道湾路也如此，一边是地势较高的小区，一边是地势较低的体育公园。又如新民东街，北面人行道很窄，原因是周边都是民房，扩，就意味着要把民房拆除，政府得下血本。

现实因素：

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就是修建马路，导致人行道变窄。很多地方，之所以没有了人行道，或者道路变窄，很大一个因素，就是修建高架桥，或道路扩宽，让本身就道路资源匮乏的人行道，变窄了，或者没了。五星北路六道湾3路公交车停车场跟前的窄窄人行道就如此，以前的人行道是比较宽的，但高架一修，人行道就基本没了。

还有一点是，从一开始，就没有规划建人行道。如南湖东路北五巷西侧，没有人行道，因为人行道上都是阶梯和凌乱的建筑物，从起初的规划，就没有人行道的概念，又如东环路与建国路交汇处由北向南，路基下是小区，就根本没有人行道。

另外，就是一些常年闲置的烂尾楼、修建地铁等因素，让人行道消失。如人民广场东北侧的原天山饭店，常年烂尾，占据了人行道，导致行人只好走在马路上。犁铧街与新民西街交汇处至劳动街十字路等地方，修建地铁，致使人行道消失。

说到底，还是规划的问题，就如马路堵车、停车难一个道理，规划缺乏长远打算，没有前瞻性，加之乌鲁木齐特殊地理地貌，道路资源有限，造成如今的结局。

如果要改变这一现状，就得下血本，拆除周边民房建筑、开山破路，把道路向公园或其他基础设施部位延伸，拆除和接盘烂尾楼，直到投用，或加快地铁建设等，还路于民，只有这样，才能破解人行道消失或者过窄问题。

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