徐雷：618已胸有成竹，今天只谈京东黑科技京东做了15年的电商

东哥解读电商

京东做了15年的电商，成为了中国最大的零售商，在仓储物流以及商品管理运营上，积累最丰富的数据和经验。

不开放，这些能力就是京东的“成本中心”；开放出来，既能帮助其它人，这些能力还能变成“利润中心”。

- 作者|李成东、董晨阳

- 公众号|东哥解读电商（ID: dgjdds）

18 JD CUBE 大会，没有大促临近激情宣传，更像是京东最新科技成果大阅兵。

5月29日，在JD CUBE 大会上，京东CMO徐雷表示：“今年是京东第15个618，对于京东来说，618已经成为了一个象征着京东成长的符号。从开始自建物流那天起，京东就不止是一家电商公司，而是一个拥有自主技术，能够为自己和合作伙伴赋能的零售基础设施提供商。所以京东这次把618打造成为一次零售基础设施建设成果的大阅兵、一场创新零售科技的集中展示以及无界零售的深度实践。”

在东哥意料之外，也在情理之中。意料之外在于，618是京东最为重要的传统促销日，技术科技怎么会变成主题。情理之中在于，京东这两年正在努力向科技技术型互联网公司转型升级，而不只是一个互联网零售商。

京东从互联网零售公司到互联网技术型科技公司，京东取得了哪些成绩，背后又有哪些动机？

?2020年，京东要做全球前五的智能机器人科技公司

JD CUBE 大会上京东集团副总裁，X事业部总裁肖军表示，未来京东三年的目标是成为全球前五的智慧创新型企业。

专访的时候东哥问及肖军如何定义京东目标里说的全球前五的智慧科技企业？

机器人制造领域中国最大，全球前五的公司。京东X事业部这两年一直在放大招，从仓储机器人、配送机器人，到无人超市、智能货柜，再到无人机都有大量布局，并且开始逐步大规模的商业化应用。在硅谷设立研发中心，L4级别自动驾驶的重卡，目前已经在美国一些道路取得了一些授权，安全行驶了数千公里。

1、仓储机器人和配送机器人

促销购物季，消费者吐槽最多，也是电商面临的最大挑战就是物流。

京东的无人仓库硬件，包括搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人以及无人叉车等。2017年京东打造了到目前为止全球自动化程度最高，5万平米，运行效率最高的一个全流程无人仓。2018年会上线超过50个自动化的机器人仓库。

另据肖军透露，今年618，京东提前两个月给每个仓库拨备了30%的机器人，这意味着今年京东不再因为大促大规模招聘物流临时工。而京东配送机器人今年的突破，会在北京主城区上路，走出校园，在中关村、上地软件园配送。

此前

《

深度解读：京东做了2年无人车后，菜鸟苏宁为何会纷纷跟进？

》

深度解读无人车的文章中，肖军透露到2020年京东目标30%的配送订单将由无人车完成配送，届时京东无疑将是全球最大规模的用机器人完成配送的电商公司。

2、无人超市和智能货架

去年的双11启动会，京东首次公开“X无人超市”，截至3月8号西安大雁塔京东无人超市开业，京东已经上线16家无人超市，面积在100-300平米，约500个SKU，创造过120平米以内单日销量超过25万的记录。京东在无人超市上的计划是2018年开100家，主要面向沈阳、郑州、长春、成都、重庆、上海周边、武汉等省会重点城市，开在商业中心、写字楼、社区等多种场景。

而京东的智能货柜，将京东到家的优势，从无人货柜的供应链和技术层面，拔高到组成了“智能货柜”“线下门店”与“在线平台”的三维立体矩阵，完成对用户“从家庭到办公室到线上的全场景的覆盖”，实现了O2O的大闭环。京东到家Go已正式对外运营，预计年底前，京东到家Go将会覆盖包括北上广深在内的全国 10 个以上主要城市。

3、无人机和无人卡车

去年618，京东无人机首飞，双十一之后京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营。截止到现在，整个无人机目前在全国总共飞行驾驶超过两万驾次，飞行10万公里。第二届世界智能大会上，刘强东透露京东重型无人机将会在今年6月底进行首次上天测试，完全采用无人驾驶的理念设计，并非简单改造，不设驾驶舱，起飞重量接近一吨。京东还提出了干线、支线、末端三级无人机物流网络，现在京东已经有自主研发的几十款不同类型的无人机。

无人卡车是京东在美国研发的中心正在研发的L4级别自动驾驶的重卡，目前已经在美国一些道路取得了一些授权。行驶路段主要是高速，避开城市环境。

?三大技术赋能平台

当然整个京东在技术驱动上，远远不只是X事业部，这个仅成立2年的独立事业部。京东在成为中国最大的零售商后，也正在思考升级自己的商业模式。

1、智能硬件生态创新平台

京东智能硬件生态创新平台可以说是“智慧”和“互联网+”的结合，即将单个硬件的信息孤岛连接成互联网和让每一个硬件拥有智慧。

线上线下用户权益打通，给消费者最大便利

做智能硬件，很多传统品牌或制造商有硬件基础，但缺乏互联网基因，京东有多年深耕硬件的经验，要自己做也不是不可以，但做平台，扶持传统品牌制造商，才是京东一直以来的定位。京东Alpha智能服务平台可以赋能到各种360行的行业里面，帮助传统行业实现智能化。通过全面开放的JD Alpha一站式赋能平台，让更多企业可以轻松融入多场景多终端的未来。

2、最懂用户的供应链服务平台

技术带来的直接刺激，改变传统零售模式，然后是消费者端信息露出和收集，反馈给供应链，就是最准确的供应链模型参考数据。京东正在以消费者为中心，通过各渠道的信息聚合和语义、情感分析，运用大数据为品牌、商品及消费者进行精准画像，从而为消费者提供更为贴合需求的信息、产品和服务。

区块链防伪溯源，提升品质购物体验

与此同时，智慧供应链正以开放的生态为品牌商赋能，用智能大数据进行新品定制，解决细分市场选择、市场进入价格策略、具体的商品规格和设计、商品定位、目标人群、库存布局……等品牌商的核心痛点。截止到现在，京东基于顾客决策树的精准分析与推荐，已经帮母婴、家纺洗护、电脑数码等众多细分品类进行新品定制决策。

3、无处不在的AI赋能平台

京东已经开始利用AI技术解决一些电商平台的痛点问题，比如京东上线业界首个大规模商用的情感智能AI客服JIMI。JIMI能够精准感知用户的情绪并在回复表达中蕴含相应的情感，可以应用于带有主观描述的中文文本进行情感分析，不仅可以识别生气、喜悦、失望、着急等多种人类细分情感，还能够相应的生成带情感的表达：判断精准，情感真实。

更具人类情感的智能客服

这也是目前行业内对话机器人中的首创。“对于这些核心技术，京东将通过NeuHub人工智能平台全面开放，为零售、教育、时尚、医疗、农业等众多垂直行业和领域带来AI的核心能力，用有温度的技术帮助每个企业、每个消费者走向无限可能的未来。”京东集团副总裁、AI平台与研究部负责人周伯文说。

?技术驱动零售，京东升级商业模式

亚马逊是全球电商的标杆，尤其是在技术领域的长期投资，即使阿里这几年也开始全面强调技术驱动，尤其是阿里云。而京东长期以来的标签是互联网零售公司，显然只是用零售定义京东显然是狭隘的。

京东为什么要技术升级？

1.赚钱

因为只靠卖货，很难赚钱。但是技术输出是非常赚钱的。2018年一季度，亚马逊总营业收入510亿美元，而AWS云服务第一季度净销售额为54.42亿美元，比上年同期的36.61亿美元增长49%。AWS来已经给Amazon带来显著的收入增长，占到了整体的10%，而且单位价值也远非卖货所能比肩。

《纽约时报》在此前报道中所指出，“Amazon公司在云计算服务领域收得的利润要远远超过其零售销售额，这也帮助这家总部位于西雅图的企业由货币亏损者转化为一家值得依赖的吸金大厂。”

京东为什么要加大力度布局人工智能，云计算，以及开放物流，赋能传统零售商？实际上商业模式就是从零售商向服务类型科技公司转型升级。

2.省钱

电商成本：人工、房租、市场、技术、物流，对于自建物流的京东来说，物流和人工是两项最大的支出，去年年底的数据，京东物流从业人员数量超12万，绝大多数是快递小哥和仓储员工。无人技术大规模的应用，解决了京东增长依赖大规模招人的粗放式增长，也解决了购物季需要大量临时工的需要。

尤其是在物流上是最为明显的， X事业部总裁肖军举例：通过使用无人设备可以大幅提升京东物流效率，过去京东仓储一个人一天是400-500单，拣货员需要在仓库里面每天快速的跑动，人一天平均走35公里。现在有了AGV的货到人方式，人站在那里8小时，一动不动，左边放到右边，右边放到左边，一天5000单。效率大幅提升，长期来看成本有很大下降空间。

3.用户体验更好

上面说到用户信息反馈对供应链的精准导向，因为技术革新，首先是后端工作方式的改变，其次最直接就是用户的消费体验。大数据挖掘、会员信息分析让推荐更精准了，AR试妆、模拟穿衣镜让用户节省了逛街时间、无人车配送缩短商品配送周期......这些都是用户能够非常直接感受到的变化。技术的大规模提升，可以更加精准的满足用户需求。

?京东技术积累的必然结果，成本中心到利润中心

Amazon为什么会在2006年开始大力做AWS？是因为贝佐斯远见吗？当然这个非常重要，但更重要是因为Amazon在发展壮大的过程中，计算冗余越来越多，开放也就成了必然。包括后来布局的FBA业务，就是把仓储物流服务开放给第三方卖家，本质上是一个逻辑。

京东做了15年的电商，成为了中国最大的零售商，在仓储物流以及商品管理运营上，积累最丰富的数据和经验。不开放，这些能力就是京东的“成本中心”；开放出来，既能帮助其它人，这些能力还能变成“利润中心”。