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日前，国家做出重大决定：推动取消高速公路省界收费站，用不停车收费等新技术，替代人工收费的方式！而且这一决定已得到交通运输部的全面响应。将以此，提高中国车辆通行效率，降低高居不下的物流成本。

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为什么突然瞄准收费站？太堵了，堵到忍无可忍！省界收费站经常大堵车，一到节假日，秒变大型停车场。国家说：用不停车收费（ETC）等新技术，替代人工收费的方式。

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取消高速省界收费站有哪些好处？

取消高速省界收费站，利好至少有三方面。一，有利于提高高速公路的通行效率，而效率的提高意味着成本的降低。不是通行费成本降低，而是节省了时间成本。比如一辆大货车，以前送一趟货需要5天，以后只需4天，那么一个月就可以多送一趟货，企业的效益、司机的收益也就上来了。

二，对高速公路经营方同样是利好，拆除收费站意味着经营方可以节省人工和管理成本，至少不用再养那么多收费员了。

三，有利于节能减排。这一点看上去不大起眼，实际上“不算不知道”。以ETC为例，2016年交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨……

取消高速公路省界收费站，难点在哪？

虽然取消高速省界收费站具有可行性，也能提升效率。不过，到目前为止并没有推广，人员难分流是一个原因。据统计，与2015年相比，截至2016年年底，全国收费公路主线收费站净减13个。可见，裁减收费站并不容易。

另一个原因，由后台计算机处理收费问题，也涉及到由谁来处理、资金回款等系列问题。相比于现在的自己直接收费，资金直接进自己的口袋，从各自地方利益的角度来考虑，各省显然倾向于自己设站收费。