藏身北京闹市近半世纪的“幽灵”车站-探访你所不知的北京地铁3号摘要：很多人都曾经在北京地铁2号线东

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摘要：

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很多人都曾经在北京地铁2号线东四十条站经过，不知道大家是否留意，在站台中央，有一个神秘的楼梯，通向下方不为人知的幽暗空间……

郑重提醒：本文描述的地点由于施工，已经不可进入。如有人执意前往，所有后果自行承担

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2018年5月15日，《北京日报》在第5版刊登了一条消息《时隔近50年，一座神秘地铁站终于揭开面纱——东四十条“站中站”开工改造》。对北京地铁比较关注的同学，一定听说过鼎鼎大名的神秘的“3号线”，被雪藏了62年的这个空余编号如今已经开工建设。

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而经常在地铁2号线东四十条站乘车的朋友，也一定会注意到站台中部的“开膛破肚”——两条楼梯通向令人好奇的下层。这就是神秘线路中的神秘车站——北京地铁3号线的东四十条车站。

原先，地铁2号线西直门站等也都是类似的结构，东四十条站则是最后一座尚未启用的十字型地铁车站。由于建成年代久远，车站的内饰处处显露着上世纪八十年代的审美特征和风格，进入这座闲置多年的车站，仿佛瞬间来到了一座中国城市轨道交通的活化石，历史感十足。

笔者将去年年底3次探访这座神秘的下层站台的图片予以整理，对整座车站的构造有了全面的探查。通过照片也可以宛若身临其境，这座著名的“城市废墟”得以真相大白。

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从2号线的站台向下窥探，仅能看到若隐若现的柱子和一小段站台、道床。由于东四十条站现已开工，下层站台已经无法到达

虽然只有短短十几级台阶，但却如同阴阳相隔。在下层站台，可以听到上层的列车呼啸驶过，和隐隐约约的交谈声，仿佛遥远地倾听着另一个世界的声音。

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从下层站台回看来时的台阶，向上走即回到上层的2号线东四十条站站台。类似规格和布局的楼梯也存在于曾经的地铁2号线西直门站

以现在的标准来看，这么狭窄的楼梯难以承受如今巨大的客流。但是以当时的设计标准，换乘还是非常方便的。上层站台的地铁车辆驶过的声音、乘客走路和交谈的声音，如同从天边若有若无地飘来。来往熙熙攘攘的乘客，又有谁能想象出只隔着一层楼板和十几级台阶，下面是怎样的另一个寂静幽暗甚至有些神秘恐惧的世界呢？

初下站台，平复下加快的心跳，首先在视野中出现的就是高大的柱子和宽敞的站台。

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东四十条站于1971年开始建设，建成于1984年。站台规模宏大，层高在如今的北京地铁车站中也首屈一指，不愧被评为80年代北京十大建筑，也是其中唯一一座地下建筑。

站在站台边缘，可以看到道床上并未铺设铁轨，而是积累了几十年的灰尘和淤泥。此为北站台向张自忠路方向望去。

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仰视车站天花板，体现了浓浓的七八十年代国产工业和建筑内饰设计的风格。色调和形状看上去很像牛油果。

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镜头向下摇，呈平视角度。可以从心里想象一下眼前一辆地铁列车呼啸驶过，停靠在站台边。墙壁和柱子上挂着“东四十条站”的站牌。这一场景等待了近半个世纪，并且永远也无法实现————新的地铁3号线将在既有站台的下层继续开挖，而现有的站台仅作为站厅层。预留的道床也将填平。

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站台一隅，站内的灯光被柱子制造出光影的效果。

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站在东厅俯瞰幽暗的车站全景。这个角度看上去，“城市废墟”的感觉跃然纸上，甚至有一丝恐怖片的画风，仿佛下一秒钟就会从柱子背后阴暗的角落中闪现出僵尸、怪兽或者发出怪声的不明物体。

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在设计伊始预留的东厅售票柜台，可惜根据建设规划，不会有工作人员在这里售票了。

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从东厅售票柜台角度回望车站全景。

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站在东厅俯瞰车站全景和南站台（张自忠路方向）。犹如一座巨大的地下迷宫，讲述着那个年代宏大的基建项目产物。

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东厅南出口向北出口望去。

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东厅北出口。出去后可前往地铁2号线东四十条站B出口（东北口）

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从东厅俯瞰北站台（张自忠路方向）。东厅处于闲置状态，大部分照片都拍摄于东厅，西厅为北京地铁机电分公司的项目部，时常有工作人员和保洁人员进出。

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站在东厅南出口的走廊中望向门外的灯光。身后被无尽的黑暗所吞噬。站在这里，不由得打个冷战，仿佛背后有恐怖的僵尸在下一秒钟就会袭来，逼吓得自己迈开脚步赶紧逃离这个幽暗的走廊。

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打开手电筒，照亮了漆黑一片、伸手不见五指的走廊。墙壁上贴满了八十年代常见的室内装饰用的瓷砖。我小心翼翼向前走去，前往台阶处一探究竟。

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通向上层出站通道。视线中赫然出现一把椅子，心里打了一机灵。

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走上台阶，回望走廊和椅子。

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图中远处那扇蓝色的门外就是地铁2号线东四十条车站C口（东南口）的进出站通道。可以清晰地听到门外安检和电梯的提示语音，以及来往行人的脚步声。如果我拧开这扇门的门把手，便可立即回到人间。

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回到站台，最后一个探访环节是心念已久的隧道尽头。此为南站台东向（星火方向）隧道尽头。顶部可见一道道混凝土梁以支撑上层结构。道床中有污水和垃圾，显得污秽不堪。

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南站台东向（星火方向）隧道尽头特写。终于一睹好奇了很多年的尘封车站隧道尽头到底是什么样子。之前在脑海里想象了很久隧道尽头，现在终于搞清楚是由工字钢支撑起来的一睹墙。

我走下站台，走到工字钢跟前详细查看，工字钢之后就是钢筋混凝土墙，再往后应该就是地基土质了。

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从隧道尽头回望南站台西向（张自忠路方向）。

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北站台东向（星火方向）隧道尽头。

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北站台东向（星火方向）站台尽头（镜头朝西，张自忠路方向）。

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南站台西向（张自忠路方向）隧道尽头。

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南站台西向（张自忠路方向）站台尽头（镜头朝东，星火方向）。

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在国外，有一种户外活动的题材称为“城市探险”。我国目前因为安全等原因，这方面还比较受限制。

北京地铁3号线东四十条车站身处首都最核心的闹市中，却因为尘封近半个世纪而成为一处著名的闹中取静的“城市探险”圣地。通过查阅互联网资料也可以看到，近些年来有不少好奇的游客曾经探访此处。

如今，这座神秘的车站已经开始改造，虽然废墟即将重生，但有幸用自己的相机记录下这曾经的历史，希望能为北京地铁留下一份珍贵的影像资料。

待到重逢时，北京地铁3号线开通运营的时候，我想我一定会再拍一组同样角度的照片，将新旧东四十条站放在一起对比，一定是一幅幅非常有意义的图片。

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今日北京地铁

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