京沈高铁的最新通车时间来了!万事俱备只欠东风! 京沈高铁建设的咋样了?近日

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京沈高铁建设的咋样了?

近日，一部有关京沈高铁的“大片”诞生了。

这应该是迄今为止关于京沈高铁河北段，最恢弘的一次展示。

在这个片子里，我们可以从空中鸟瞰承德南站未来的样子:

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高速和高铁交相辉映。

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以及，京沈高铁全线通车的时间:

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“全线计划2020年12月底竣工”

怎么……又推迟了?

而在之前几乎所有的消息中，京沈高铁全线通车的时间都是2019年。

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而我们都知道，今年下半年，京沈高铁承德到沈阳段就可以通车。这就意味着，整个京沈高铁中的辽宁段、河北段都已经建设完毕。

那么，是什么原因导致的京沈高铁北京段进展缓慢呢?

一位知情人告诉我:去看看“星火站”的进度吧。

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星火站，1969年随京包铁路建设成站，是多口方向接发列车的中间站，1995年6月1日变更为段管二等站。建站之初，作为一个货运站，每天进出超过1000列货车，来自全国各地的木材、粮油、蔬菜、煤炭等源源不断地从星火站运进运出，北京有1/5的物资都是通过星火站运往各个站点，为首都的建设和发展做出了重要贡献。

而高铁，让这座小车站迎来了新的历史使命:

2013年8月，北京市规委等部门联合发布:京沈客运专线(即京沈高铁)线路起点由北京站调整至星火站。同时，地铁3号线将与京沈客专同步规划建设，与星火站实现零换乘。

目前这座车站建设的进度如何呢?

目前，只有“前工程”开建--去年的4月12日，京沈高铁北京段起点--星火站枢纽站前工程首根钻孔桩顺利开钻。

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根据国际在线的报道:“据了解，由中铁六局承建的星火站枢纽站前工程起自北京市朝阳区星火站南咽喉，终点至东北五环向北130米处，线路总长5.89公里。包含桥涵22座，铺轨38.6公里、道岔64组、封闭式声屏障1.85公里。其中，封闭式声屏障为钢筋混凝土薄壳结构，隔音效果好、能有效减少噪音、扬尘污染，为全国首例。”

而关于星火站的主体工程，目前建设进度还很缓慢。

下面这组照片，由网友hughcyli拍摄于2018年4月28日。

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也就是说……“几乎没动工”，网友只看到了这张“施工平面布置图”。

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与效果图差距...有点儿大

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而在这张图上，我们看到了这样的信息:

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京沈客专星火站改造五步过度施工:

第一步:2016年12月1日-2017年9月30日，拆除星火站内4-12道、整备线和相关道岔，铺设站内XV、16、17道和动车走行右线，施工部分桥涵、路基、声屏障及附属工程，为东北环线、星双线和铁科研环线改建创造条件。

第二步:2017年10月1日-2017年12月31日，铺设动车右线DK16+200后线路及小井村2#线路所，实现动车右线与南端既有星双线、北端铁科研专用线连通。

第三步:2018年1月1日-2018年12月31日，新建动车左线和到达疏解线下穿京沈双线处的框构及U型槽，要点拨连接施工便线与东北环路间线路，使东北环线利用动车右线运营。

第四步:2019年1月1日-2019年9月30日(2019年1月1日站内新建1-13道达到施工条件)，拆除站内剩余1-3道及相关道岔，铺设新建站内1-13道，XIV道和南、北延后部分股道及道岔，声屏障及框构桥接长施工。

第五步:2019年10月1日-2019年12月31日，铺设南咽喉改造岔区、北咽喉剩余轨道和道岔，拆除临时道岔、既有信号楼，全部启用新建线路及信号楼等设备。

也就是说，到2019年12月31日，星火站都未必能完全建成。

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而车站都没建成，全线通车的时间也只能一拖再拖。所以《河北日报》说京沈高铁全线通车的时间将延迟至2020年12月底，是相当大的可信度的。

那么，为什么京沈高铁北京段的建设相对于辽宁段和河北段来说，如此的缓慢呢?

今年2月份，“知乎”上一位名叫Keshawn的网友，发表了他的看法:

京沈高铁的最大阻碍一直是朝阳群众好么!某小区的朝阳群众认为高铁的辐射太大影响他们的健康，导致京沈北京段原来通州平谷承德选线的环评一直无法通过。

这个小区前后抗议了三四次....

考虑到北京市给出怀密替代方案造价高不确定因素多，发改委提了点意见此线路就被耽搁了。。。

然后，就是实际开工后，北京段果然坑人...

昨天(2018年2月21日)，辽宁段已经通电，河北段已经接近全线铺轨完成，北京段的控制工程之一望京隧道还在盾构(盾构进度大概一半)，另外一个控制工程星火站还在拆迁，最后如何接入京广南下还没消息..

就目前的时间安排，2018沈阳承德通车没问题，2019沈阳到密云通车没太大问题，2020到星火站还不是很靠谱，怎么接着南下还没着落……

不过大家也不必灰心，最近京沈高铁北京段也传来了几个好消息:

4月29日，正在建设的京沈高铁京冀段传来最新进展，京沈高铁控制性工程望京隧道成功穿越最大特级风险源，至此，望京隧道的十四处特级风险源成功穿越。

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望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一的双洞单线盾构隧道。隧道采用拥有完全自主知识产权的泥水盾构施工，先后成功穿越机场高速、机场快轨、京密路、地铁15号线等14处特级风险源，隧道施工正在有序推进。

同时，和星火站、京沈高铁有着密切关系的北京地铁三号线

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的建设，已经开始。

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每次看北京地铁线路图时

都会有个疑问

北京地铁1到10号线

为什么就没有3号线呢?

北京未来还会有地铁3号线吗?

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从这张3号线线路图可以看到，如果高铁开通后，我们可以从星火站下高铁，乘坐三号线到北京城区。

那么，您可能问，星火站和北京站、北京南站是否连接?我们到时候能不能从承德乘高铁不必下车，直接去往南方?很遗憾，目前我们并没有得到特别明确的答案。

然而，我们找到了这样的一张图:

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我们虽然不能确定能从承德直接到南方，但是我们可以基本确定可以从承德出发经过沈阳，去往东北的大部分城市，如哈尔滨、长春、大连等。

最后，给大家看看航拍镜头下的承德南站。

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北京，请你快一点。就差你了!(来源:沈阳公交网)

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2017沈阳房地产服务贡献人物

2017辽宁省房协经纪专业委员会专家

沈阳房地产协会监事

365淘房沈阳站 & 栋察楼市主编李栋