“鹊桥”成功实施近月制动，约4天到达地月L2点附近
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科技日报采访人员付毅飞 通讯员 蔡金曼
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据国防科工局、国家航天局消息，5月25日21时46分，探月工程嫦娥四号任务“鹊桥”中继星成功实施近月制动，进入月球至地月拉格朗日2点的转移轨道。
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21时32分，在北京航天飞行控制中心科技人员发出指令，“鹊桥”在距月面100公里处成功实施发动机点火，之后发动机正常关机。根据该中心实时遥测数据监视判断，“鹊桥”顺利进入月球至地月L2点的转移轨道，近月制动获得圆满成功。
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近月制动是“鹊桥”飞行过程中一次关键的轨道控制。中继星飞临月球附近时，其相对速度高于月球逃逸速度，有效减速制动对卫星进入预定转移轨道至关重要。
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中国航天科工集团二院研究员杨宇光介绍，航天器接近引力较大的天体时，会受其引力作用而加速，并沿一条抛物线轨道或双曲线轨道与之擦肩而过，而要想被该天体“捕获”，进入环绕轨道，就要在接近该天体时选择合适的位置，进行适当的减速。
过去，我国嫦娥一号、二号、三号探测器都从近地点200公里、远地点约40万公里的地月转移轨道，通过近月制动被月球引力捕获，进入环月轨道。
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杨宇光说，根据不同任务规划，减速的位置和力度需要控制得十分精准。例如嫦娥三号探测器，是采用推力可变的75000牛发动机，仅用一次点火，准确地将飞行速度降低了820米/秒，直接进入了距离月面100公里高度的环月圆轨道。
而更早发射的嫦娥一号、二号，则采用了更稳妥的策略，通过用490牛发动机数次点火制动，由环月椭圆轨道逐渐降轨，最后分别进入距月面200公里和100公里高度的圆形轨道。对于“鹊桥”来说，任务目标与前述“嫦娥”们并不相同，不是要进入环月轨道，而要飞掠月球，进入位于地月L2点的Halo轨道，因而其制动的力度相对要小。
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下一步其接近地月L2点时，还要实施变轨、调整，才能最终进入使命轨道。
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同时杨宇光表示，能实施近月制动，说明此前的轨道修正顺利，抵达近月点时制导控制非常精确。
他介绍，火箭将卫星送入地月转移轨道时，如果入轨精度稍有偏差，随着卫星飞行这种误差会越来越大，因而途中需要根据轨道参数进行修正。不过随着我国火箭发射精度的提升，此前“嫦娥”探测器均有规划的轨道修正被取消的先例。
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官方消息称，由于长征四号丙火箭发射精度较好，“鹊桥”精确入轨，原计划在近月制动前实施的3次轨道中途修正，根据判据准则只需进行1次。
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后续，“鹊桥”预计将在飞行约4天后，到达地月L2点附近，此后经过多次轨道捕获控制及轨道修正，进入环绕地月L2点的Halo使命轨道，开展在轨测试、天线指向标定和中继通信链路联调。
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