网约车渐渐规范成熟，却发现又会回到原点，网络最终只能是工具交通运输部在5月份例行新闻发布会上

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交通运输部在5月份例行新闻发布会上，公布了新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》(简称《办法》)。

《办法》进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系，全面提升出租汽车行业服务水平。

《办法》将网约车新业态纳入考核，明确网约车和巡游车，均需要开展服务质量信誉考核。指标设置上，既考虑了网约车和巡游车的共性要求，促进新老业态良性竞争，逐步融合发展，又根据网约车独有的经营服务特征，量身定制设置了数据接入、运营服务信息公开等指标。

《办法》细化了出租汽车企业考核等级，对出租汽车企业考核在原有的B级，A、AA、AAA级等4个等级基础，增加了AAAA、AAAAA等级，对驾驶员根据考核分数设定了AAA级、AA级、A级、B级4个等级。

《办法》对出租汽车企业考核分值的分布设定进行了调整，加大了对为乘客提供运营服务等事项的考核分值，鼓励企业加强内部管理，落实企业主体责任，引导驾驶员主动提高服务质量。

《办法》对巡游车企业从业管理、安全运营、运营服务、社会责任和加分项等5类共19个项目设计相应考核指标;对网约车平台公司从企业管理、信息数据、安全运营、运营服务、社会责任和加分项等6类共19个项目设计相应考核指标。

《办法》规定，对驾驶员遵守法规、安全生产、经营行为、运营服务等方面实施考核，出租汽车驾驶员在考核期内得分低于3分的，按要求接受培训。出租汽车行政主管部门、出租汽车企业分别建立出租汽车驾驶员服务质量信誉档案。

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没有网约车之前

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出租车:巡游车,传统出租车

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出租车车辆性质为营运车辆,与私家车性质不一样!超过8年会强制报废!

出租车在道路行驶时间,以及乘客的安全考虑,其出现车祸的风险大于私家车,所有出租车的保险费用要高于私家车!

车辆的保养比私家车更加频繁!车辆故障率高于私家车!

网约车:主要为滴滴等

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主要为私家车,车辆性质未发生变更,保险为普通保险!

出现事故后保险公司很可能因为车辆性质的变更拒绝理赔,司机无力承担后,乘客将无法得到对应的补偿!

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网约车出现之前,私家车拉客是违法,主要就是因为上面所述,俗称黑车!一旦出事,谁来担责??

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网约车出现之后

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网约车利用网络平台的优势,集结私家车,以补贴的形式获取消费者,让消费者体验到了低价便捷的出行,同时让准入成本极低的司机获得了高额的回报!便捷的出行方式,可视化的路线让消费者无须担心绕路,好评系统让消费者拿到主动权以便获取更优的服务!

一时间传统出租车绕路,服务质量差等问题被网约车的低价与优质服务解决,消费者欢呼与高兴!甚至出现了出租车围攻网约车!

随着网约车大战结束,补贴减少到最后开始抽成,恶略天气加价,乘客安全问题,网约车在慢慢降温的同时,各种问题开始暴露在公众面前!

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出租车如今的经营现状,绝对不是一下子就这样的!前期必定出现各种问题,一步步修正才有了今天的出租车现状!

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网约车利用网络的优势,为我们带来了便利,更符合现在与未来的出行方式!

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二者需要的互相结合!

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网约车在慢慢的规范,需要考试资格证,车辆变更为营运车辆,保险与保养等更加完善,我们在便利的同时更有了保障!

随着准入成本提高,网约车的低价优势也在慢慢缩紧!

当传统出租车市场保有量变化不大时,网约车资格证会成为大家的首选,当进入过多网约车后,司机的收入必定会降低,司机会要求网约车禁止新车进入,到时候网约车也会考虑司机的收入,而逐步限制新车进入市场!到时候网约车其实就会同现在出租车一样,营运证将会升值!同时,为了防止黑车的出现,就会让网约车增加标示,为了城市统一形象,网约车或许就会跟传统出租车一样,车身涂装!

如题,其实最后又回到原点!

还是要感谢这些变化!