货车“三检合一”的到来对手续、费用、运费有哪些影响呢?
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“三检合一”真正意义是从机动车检测项目、方法上入手,更深入地从专业角度将安检体系列为贯穿整个“三检合一”检测体系的主体,本着简化检测程序,优化检测方法的原则,将综检和环检纳入这个体系并作为补充和延伸。“三检合一”模式不仅要求在形式上完成良性对接,而且需要在内涵上实现完美融合。
这确实是一项利好货车市场及货运从业人员的好政策,但是这么好的政策却让很多司机们心里犯嘀咕,这“三检合一”的到来对手续,费用,运费有哪些影响呢?是否能够顺利实施呢?政策、标准能否统一执行?
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1、“异地年检”检测手续会不会更复杂?
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对于货运行业来说,广大货运司机基本上是属于居无定所的,如果说这次的“三检合一”和异地年检,可以正常实施,那司机们只要是年检时间到了,无论驾驶车辆行驶到哪里,凭借行驶证、身份证等有效证件,都可以在当地检测机构进行认证,这样确实所有司机期望的。
但是目前从市场看来,各省只是推动实现省内检测的互联。涉及到跨省检测,还没有确实可行的实例供司机们参考,所以现在很多司机实际上还是开车赶回原地进行年检。
真心希望相关部门能够及早给出一个确实可靠的实例供司机们参考选择!
2、“三检合一”费用会不会降低?
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一直以来我们货车检测,都是一次检测一次收费,那么“三检合一”后,是三次检测费用一次性收,还是只收一次检测的费用。
因为如果是一次收够三次检测的费用,就意味着“三检合一”成本并没有降低。那么这在费用上还是没有给司机们带来优惠。不过,即便费用不降低,减少了司机检测、检验跑腿的次数,减少了司机为此浪费的工时,总体来说对司机们还是很有利的。
希望相关部门能够及早公布统一检测费用,让司机们心里有个数!
3、对运费等是否产生影响?
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这几年的“降本增效” 一系列举措中,让货运市场明白了政府大力推动为物流业降本的决心,同时也能看到运费上涨的空间在随之减小。
运费不涨,这对于司机们来说,并不意味着坏事,若此次“三检合一”的政策实施下一些费用上合理的下调,手续能够进一步的简化,对司机们来说就是赚到了!
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关键的问题是:“三检合一” 政策、标准能否统一执行?
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其实从目前出台“三检合一”的各省市的公告上可以看到:
1、各地都在强调审检合一。
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各省大多强调执行统一的检测周期、检验标准。比如,货车10年以内每年检验1次,超过10年的每6个月检验1次;货车安检统一执行国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861)等。同时,也有省份强调年审、年检合一后不得重复检测、重复收费等内容,总之是要审检合一。
2、公布举措内容侧重不同。
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比如,山西省提到:明确落实道路货运车辆检验检测结果互认,统一检验检测周期等举措,但没有实施的时间节点;青海省则明确:从2018年1月1日起两检合一,统一检测周期和标准。在实施层面,各地两检合一的时间暂且没有统一。
3、尚未明确提到尾气排放检测。
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尾气排放检测没有与年审、年检改革同时出现在措施里。异地年检年审合一,大多强调在本省范围内,涉及外省的内容较少,或只简略提及。
以此看来,今年年底前要做到“三检合一”,各地的政策和标准,并非是统一执行,具体未来会怎么样,这个还真不好说!
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