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日本这次不惜花高价拿下印度高铁订单，无疑是搬起石头砸自己的脚。高价|高铁|石头|日本|惜花|订单---

大家好，欢迎收看本期节目!近几年来，随着国民生活水平的不断提高，人们逐渐开始追求高质量、方面快捷的生活方式。因此，高速铁路的发展已经处于势在必行的道路之上。众所周知，高速铁路的发展对于一个国家来说有着极其重要的战略地位，不仅可以解决运输能力的不足，而且还能促进工业化和城镇化的发展，这将意味着可以带动国民GDP增速，发展国家的经济基础建设。

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然而，日本就是一个凭借高超制造业技术在国际上处于长期垄断的发达国家，早在1964年，日本新干线就成为了史上第一个实现“运营速率”高于时速200公里的高速铁路系统。以至于日本在国际上一直处于遥遥领先的地位，因此，高速铁路对于国家发展的重要性就不言而喻了。

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随着近几年来，世界各国各项实力的突飞能进，这让作为“世界四大文明古国”之一的印度感受到前所未有的压力。印度同中国一样处于发展中国家，作为人口大国经济实力却远不及中国。因此，高速铁路重振印度铁路事业，适应并推动印度经济的发展，也就成了近几届印度政府孜孜以求的重要目标。同时，这也顺应了印度曾扬言要在国民GDP增速上赶超中国，还要将印度打造成为世界第一生产国的战略目标。

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但是，介于中印两国之间的关系，再加上日本给出的诸多优惠条件，这让印度觉得日本新干线更值得他们信赖。于是，就将手中170亿美元的高铁订单交付给日本。然而，让日本人意想不到的是，由于印度当地土质疏松，修建高速铁路就必须花费巨资修建高架桥，这样一来日本方面就将面临高额的巨资亏损。

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除此之外，本来双方商定修建高铁的计划是在2023年竣工，但是印度在没有经过和日本商定的情况下，私自将工期缩短至2022年。追究其原因，竟是因为这一年刚好是印度宣布独立75周年的纪念日，他们觉得具有很大的历史意义。根据日本当局测算，该项目能在2023年完工就已经很不错了，若将工期缩短至2022年可就难上加难了。

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由此一来，这让两国的关系再度陷入僵持状态。日本方面侥幸拿下的这一单，无疑是在搬起石头砸自己的脚。好了，今天的节目就说到这里，我们下期再见。

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