中西部机场实力大比拼，成都第1，西安第3，武汉仅排第7名
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说到飞机和机场，在我国交通运输体系中，曾经那可是天之骄子，对于一个普通人来说是可望而不可及！后来，随着高铁的快速兴起，飞机和机场受到了严重的冲击，旅客发送量和货运量急剧下降！但是，凭借超高的运行速度，它在高端商务和快速货运等国民经济活动中，依然具有其他交通运输工具所无法比拟的优势！那如今在中西部各大城市中，到底谁的客运量最大？谁的货运又最厉害呢？
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上面是我国最主要的45个机场2017年客运量数据，在这里我们具体来看看中部城市的客运量排名情况。从图中可以看到，中西部客运量排名第一的西部中心城市——成都的双流机场，2017年双流机场的旅客发送量4980多万人次，仅次于三大一线城市北京、上海、广州，超过一线城市深圳400多万。
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位居中西部城市客运量第二的是西南重镇——云南昆明的长水机场，2017年客运量为4472万多人，与深圳相差不到100万人，居全国第六名。中西部第三的是西北中心城市西安的咸阳机场，2017年客运量为4185万多人，位居全国第八位。中西部第四的重庆江北机场，第五的是河南郑州的新郑机场，第六是湖南长沙的黄花机场。
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而这其中最不应该的就是中部中心城市武汉，作为国家规划的超级城市，号称“九州通衢”，但是在机场的客运量方面却成为了它的短板，仅排在中西部城市第7位，全国第16位。不得不叹“技不如人”！而中西部第八、第九和第十名的分别是乌鲁木齐的地窝堡机场、贵阳的龙洞堡机场以及南宁的吴圩机场。
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看完了全国各大机场的客运量，我们再来看看货运量。在货运方面，中西部排名第一的依旧是天府之国——成都，不过已经由全国第四下滑到第五，其货运量仅深圳的一半强，差距非常大。中西部货运量第二的是郑州的新郑机场，位居全国第七位。中西部货运量第三的云南长水机场，位居全国第九位。中西部货运量第四和第五的是重庆江北机场与西安咸阳机场，武汉天河机场超越长沙双流机场，位居中西部第六。中西部第七是乌鲁木齐地窝堡机场，中西部第八是长沙黄花机场，第九是南宁吴圩机场，第十是贵阳龙洞堡机场。
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总的来看，成都凭借着四川庞大的人口优势以及在经济和文化方面的影响力，其双流机场稳居中西部第一大机场，其地位无人可以撼动。昆明因为拥有丰富的旅游资源，以及在东盟中重要的战略地位，占据了中西部客流量第二名。郑州因工业而崛起，在富士康的推动下，其货运量超越长水、江北、龙洞堡等机场，跃居中西部第二位。而武汉货运量虽然排名略有上升，居中西部第六名，但它在全国的排名依旧是第十六位。
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从分区来看，在中西部机场中，不管客运量还是货运量，西部城市明显高于中部城市，其原因主要有两个方面：一是西部的成都、重庆、西安、昆明、贵阳等城市都是旅游大市，旅游服务业发达；而且成都、西安、重庆对外贸易和文化交流比较频繁，国际航班比较多，正是这些因素极大地提升了西部城市的客流量。另外，成都、西安、重庆、贵阳以及昆明，因为地理位置比较偏远，货运铁路不发达，这也是航空货运量大的主要因素之一。
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反观中部，因为位于我国的中部，通南达北、承东启西，不管是南来北往、东进西出的公路、铁路都需要经过这里，所以公路和铁路非常发达，这样就对中部的航空客运和货运的形成了非常大的竞争优势，导致中部航空运输业很大一部分客货量被分流，这也是武汉、长沙等城市在航空运输上不如西部城市的重要原因。
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